SLIDE

Dystanse 5mm 72,6mm 5X120

SKU: DM-259

90,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Dopasowanie do auta

Dystans 5 mm, rozstaw 5×120, otwór centrujący 72,6 mm. Otwór musi odpowiadać piaście auta — sprawdź go w danych swojego modelu.

Ten rozstaw i otwór mają m.in.: BMW, MINI, Land Rover.

Dystanse przelotowe o grubości 5 mm na stronę.

Cena dotyczy kompletu na jedną oś bez śrub.

Opis produktu:

materiał - duraluminium PA6
grubość dystansu - 5mm na stronę ( 10mm na oś )
średnica otworu- 72,6mm
rozstaw otworów - 5x120mm
śruby:
- Śruba M12x1.25 30mm Stożek
- Śruba M12x1.5 30mm Kula
- Śruba M12x1.5 30mm Stożek
- Śruba M14x1.5 30mm Stożek
twardość śrub 10.9

Dystanse pasują do:

Seria 1 - E82, E87, E88
Seria 3 - E36, E46, E90, E91, E92, E93, F30
Seria 5 - E28, E34, E60, E61,
Seria 6 - E35
Seria 7 - E32
BMW Z3
BMW Z4
BMW Z8

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki SLIDE w wersji do 5mm 72,6mm 5X120.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.