SLIDE

Dystanse Przykręcane 50mm 71,6mm 5x130

SKU: DM-652

570,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Cena dotyczy kompletu na jedną oś bez śrub mocujących dystanse do piast.

Dystanse przykręcane do piasty o grubości 50mm na stronę z kołnierzem centrującym.

Opis produktu:

materiał - duraluminium PA6
rodzaj gwintu - tulejki stalowe oksydowane M14x1,5
grubość dystansu - 50mm na stronę ( 100mm na oś )
średnica otworu/kołnierza - 71,6mm
rozstaw otworów - 5x130mm
śruby w komplecie do mocowania dystansów do piast
twardość śrub 10.9

Dystanse pasują do:

2016 Porsche 718 MDD.NC 2.0 Boxster S
2016 Porsche 718 MDD.NC 2.5 Cayman S
2016 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Boxter
2016 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Cayman
2017 Porsche 718 MDD.NC 2.0 Boxster S
2017 Porsche 718 MDD.NC 2.5 Cayman S
2017 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Boxter
2017 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Cayman
2017 Porsche 718 MDJ.UA 2.5 Cayman GTS
2017 Porsche 718 MDJ.UB 2.5 Boxster GTS
2018 Porsche 718 MDD.NC 2.0 Boxster S
2018 Porsche 718 MDD.NC 2.5 Cayman S
2018 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Boxster T
2018 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Boxter
2018 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Cayman
2018 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Cayman T
2018 Porsche 718 MDJ.UA 2.5 Cayman GTS
2018 Porsche 718 MDJ.UB 2.5 Boxster GTS
2019 Porsche 718 MDD.NC 2.0 Boxster S
2019 Porsche 718 MDD.NC 2.5 Cayman S
2019 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Boxster T
2019 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Boxter
2019 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Cayman
2019 Porsche 718 MDD.PB 2.0 Cayman T
2019 Porsche 718 MDJ.UA 2.5 Cayman GTS
2019 Porsche 718 MDJ.U

Nasze dystanse wykonane są z wałka duraluminiowego PA6 , dzięki czemu są one bardzo wytrzymałe i zarazem lekkie, a dzięki zastosowaniu dwustopniowych tulejek stalowych z gwintem nie ma możliwości zerwania gwintu tak jak w przypadku dystansów w których gwinty są aluminiowe.

Zarówno otwór jak i kołnierz centrujący tworzone są w tolerancji do 0,05 mm, co zapewnia dokładne wycentrowanie koła i zapobiega występowaniu drgań na kierownicy, które pojawiają się, gdy felga nie jest dobrze wyosiowana.

Dystanse przykręcane także wykonane są z duraluminium z wprasowywanymi szpilkami radełkowanymi lub tulejkami gwintowanymi stalowymi, co zapobiega zerwaniu gwintów. Zarówno szpilki jak i tulejki są zabezpieczone przed wyciągnięciem ich podczas dokręcania koła poprzez swój dwustopniowy kształt.

Zaletą dystansów jest zwiększenie rozstawu kół, dzięki czemu auto lepiej zachowuje się podczas pokonywania zakrętów, a także ładniej się prezentuję, ponieważ koła nie są schowane w błotnikach.

Dzięki zastosowaniu dystansów możemy montować felgi o innych parametrach takich jak większe odsadzenie (ET), ponieważ niwelujemy różnicę właśnie poprzez dystanse. Można również stosować dystanse zmieniające rozstaw śrub, co pozwala na założenie felg z innego auta o takiej samej ilości śrub mocujących.

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki SLIDE w wersji do Przykręcane 50mm 71,6mm 5x130.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.