Elite 2500 + Zestaw Przerwany do Podłączenia dla Forda Falcona BA/BF z silnikiem Barra 4.0L I6 Złącze Wtryskiwacza: Fabryczne Bosch EV1

HPI6 - Igniter o Wysokiej Mocy - Sześć Kanałów - Tylko Moduł

Przegląd Przewodu Najszybszy i najbardziej kosztowo efektywny sposób na podłączenie elektryki w twoim samochodzie wyścigowym lub przy konwersji silnika! Po prostu połącz kilka oznaczonych kabli, a ten gotowy do podłączenia produkt pozwoli ci ruszyć w zaledwie kilka godzin. Efektywny produkt typu Plug'n'Play od Haltech, który umożliwia ci rozpoczęcie działania w zaledwie kilka godzin. Przewodnik szybkiego startu poprowadzi cię przez instalację przewodu Plug'n'Play od Haltech do twojego pojazdu. Przewodnik jest dostarczany wraz z pełnym podręcznikiem ECU i oprogramowaniem znajdującym się na dostarczonym z ECU nośniku CD lub USB, do którego możesz się odnieść podczas instalacji i konfiguracji.

Przegląd ECU Elite 2500 to dwuzłączowa, autonomiczna centrala sterująca idealna do popularnych, nowoczesnych zastosowań w wydajności i wyścigach. Zalecana do silników 4, 6, 8 cylindrów, z przepustnicą Drive-By-Wire (DBW) lub 2, 3, 4 wirnikami, do konwersji EFI, silników z wieloma zmiennymi wałkami rozrządu. Posiadająca solidną, szczelną i odporną na wodę obudowę o stopniu ochrony IP67, kontrolę przepustnicy drive-by-wire, kontrolę wałków dolotowych i wydechowych, krótkoterminowe i długoterminowe uczenie się map, dwukanałową kontrolę stukania i wiele innych funkcji, Elite 2500 ECU dostarcza inżynierom kalibratorom narzędzi, których potrzebują do prawidłowego wykonania pracy. Elite 2500 ECU jest teraz połączona z nowym oprogramowaniem programatora Nexus (NSP), które oferuje poziomy funkcjonalności i przyjazności dla użytkownika nigdy wcześniej niewidziane w pakiecie sterowania silnikiem. Razem oferują prawdziwą, nowoczesną technologię dla tunerów i entuzjastów wydajności na całym świecie. Obsługuje silniki o liczbie cylindrów od 1 do 12 Silniki o liczbie wirników od 2 do 4 Nadmuchiwane lub wolnossące Czujniki obciążenia poprzez pozycję przepustnicy (TPS), bezwzględne ciśnienie w kolektorze (MAP) lub masowy przepływ powietrza (MAF) Wzorce wtryskiwania stadiowane, sekwencyjne, półsekwencyjne, wsadowe lub wielopunktowe Systemy zapłonowe z rozdzielaczem, systemy wielocewkowe, zwiększenie zakresu CDI lub systemy wielokanałowe CDI od Haltech Połączenie z szerokim zakresem wyświetlaczy i urządzeń rozszerzających poprzez CAN. Wodoszczelna obudowa (z założoną klapką)

• Obecnie z nowym oprogramowaniem kalibracyjnym NSP.
• 8 x Wyjść wtryskiwacza paliwa
• 8 x Wyjść zapłonu
• 12 x Wyjść cyfrowych
• 10 x Wejść napięcia analogowego
• 4 x Synchroniczne wejścia pulsacyjne
• 4 x Dedykowane wejścia (Podwójne stukanie, Przełącznik zapłonu i wbudowany czujnik MAP)
• 2 x Dedykowane wejścia pozycji silnika z obszernym wsparciem dla typów wyzwalaczy
• Do 45 kanałów rozszerzenia wejścia/wyjścia (I/O) (poprzez CAN)
• Komunikacja z laptopem poprzez USB (Windows) Cechy Przewodu
• Ten przewód, gdy jest zainstalowany w połączeniu z centralą Haltech Elite ECU, otwiera drzwi do praktycznie nieograniczonych modyfikacji wydajności i tuningu pojazdu.
• W pełni programowalne systemy pozwalają na uzyskanie maksymalnej wydajności silnika, dostarczając precyzyjnie wymaganą ilość paliwa i zapłonu w każdych warunkach pracy.