TURBOWORKS

Flansza Downpipe T3/T4 5 śrub na 2,5" V-Band

SKU: CN-AT-055

120,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Downpipe 5 śrub T3/T4 na 2,5" V-Band z klapą wastegate

Materiał: żeliwo/stal nierdzewna.

Pozwala na prostą budowę układu wydechowego o dużym przepływie.

Odpowiednio dobrany kształt obudowy pozwala na przyspieszenie przepływu spalin zarówno z wylotu turbiny, jak i zaworu wastegate.

Dzięki zastosowaniu złącza V-Band montaż oraz demontaż jest wyjątkowo prosty.

Wbudowana klapa wastegate wymaga wyłącznie podpięcia tzw. gruszki. W przypadku montażu zewnętrznego zaworu WG, klapkę tą można zaspawać.

Wymiary podane na ostatnim zdjęciu w galerii.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Flansza T3/T4 5 śrub na 2,5" V-Band.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.