EBC

Tarcze hamulcowe sportowe nacinane i nawiercane seria GD (Para) EBC Brakes BMW

SKU: EBC-GD1860

1939,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wzmaga przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot.

DANE TECHICZNE

Typ: Nawiercana i Nacinana
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 330
Wysokość (mm): 73
Grubość (mm): 24
Minimalna grubość (mm): 22
Zastosowanie na oś: Przód ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik BMW 2 SERIES (F22 COUPE) 228 2.0 TURBO 240 2014-2016 BMW 2 SERIES (F22 COUPE) 230 2.0 TURBO 252 2016- BMW 2 SERIES (F23 CONVERTIBLE) 228 2.0 TURBO 240 2014-2016 BMW 2 SERIES (F23 CONVERTIBLE) 230 2.0 TURBO 252 2016- BMW 3 SERIES (F30) 325 2.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (F30) 325 2.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (F30) 328 2.0 TURBO 2012-2016 BMW 3 SERIES (F30) 330 2.0 TURBO 252 2015-2019 BMW 3 SERIES (F30) 330 3.0 TD 2012-2019 BMW 3 SERIES (F31) 325 2.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (F31) 328 2.0 TURBO 2012-2016 BMW 3 SERIES (F31) 330 2.0 TURBO 252 2015-2019 BMW 3 SERIES (F31) 330 3.0 TD 2012-2019 BMW 3 SERIES (F34 GT) 325 2.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (F34 GT) 325 2.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (F34 GT) 328 2.0 TURBO 2013-2019 BMW 3 SERIES (F34 GT) 330 3.0 TD 2014-2019 BMW 3 SERIES (XDRIVE F30) 330 3.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (XDRIVE F31) 330 3.0 TD 2013-2019 BMW 3 SERIES (XDRIVE GT F34) 328 2.0 TURBO 2013-2019 BMW 3 SERIES (XDRIVE GT F34) 330 3.0 TD 2014-2019 BMW 4 SERIES (F32 COUPE) 425 2.0 TD 215 2014-2020 BMW 4 SERIES (F32 COUPE) 425 2.0 TD 215 2014-2020 BMW 4 SERIES (F32 COUPE) 428 2.0 TURBO 242 2013-2017 BMW 4 SERIES (F32 COUPE) 430 3.0 TD 254 2013-2020 BMW 4 SERIES (F33 CONVERTIBLE) 425 2.0 TD 218 2014-2020 BMW 4 SERIES (F33 CONVERTIBLE) 428 2.0 TURBO 242 2013-2017 BMW 4 SERIES (F33 CONVERTIBLE) 430 3.0 TD 258 2014-2020 BMW 4 SERIES (F36 GRAN COUPE) 428 2.0 TURBO 242 2014-2017 BMW 4 SERIES (F36 GRAN COUPE) 430 3.0 TD 258 2014-2020 BMW 4 SERIES (F36 GRAN COUPE) 435 3.0 TURBO 300 2014-2017 BMW 4 SERIES (XDRIVE F32 COUPE) 428 2.0 TURBO 242 2014-2017 BMW 4 SERIES (XDRIVE F32 COUPE) 430 2.0 TURBO 252 2016-2020 BMW 4 SERIES (XDRIVE F32 COUPE) 430 3.0 TD 254 2014-2020 BMW 4 SERIES (XDRIVE F33 CONVERTIBLE) 428 2.0 TURBO 242 2013-2020 BMW 4 SERIES (XDRIVE F33 CONVERTIBLE) 430 2.0 TURBO 252 2016-2020 BMW 4 SERIES (XDRIVE F36 GRAN COUPE) 428 2.0 TURBO 242 2014-2017 BMW 4 SERIES (XDRIVE F36 GRAN COUPE) 430 2.0 TURBO 252 2016-2020 BMW 4 SERIES (XDRIVE F36 GRAN COUPE) 430 3.0 TD 258 2014-2020 BMW 4 SERIES (XDRIVE F36 GRAN COUPE) 435 3.0 TURBO 300 2014-2017

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do sportowe nacinane i nawiercane seria GD (Para) Brakes BMW. Producent podaje dopasowanie do 2 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

2 Series (F22 Coupe)(228)
2 Series (

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.