EBC

Tarcze hamulcowe sportowe nacinane i nawiercane seria GD (Para) EBC Brakes CHEVROLET

SKU: EBC-GD7061

1850,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Tarcze hamulcowe samochodowe Turbo Groove posiadają poszerzoną łukowatą szczelinę, która wzmaga przepływ chłodnego powietrza, powodując obniżenie temperatury klocków i tarczy hamulcowej, równocześnie odprowadzając pył, brud i gorące gazy lepiej niż prosta, która może wypełnić się rdzą i stać się nieefektywna. Nawiercone otwory odprowadzają gazy powierzchniowe przy hamowaniu z dużej prędkości jednocześnie nie osłabiając struktury tarczy jak przy wierceniu na wylot.

DANE TECHICZNE

Typ: Nawiercana i Nacinana
Pełne/Wentylowane: Wentylowane
Ilość otworów: 5
Średnica (mm): 298
Wysokość (mm): 78
Grubość (mm): 31
Minimalna grubość (mm): 29
Zastosowanie na oś: Tył ZASTOSOWANIE

Marka Model Silnik Wartość Moc (KM) Rocznik CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 4.9 68-69 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 4.9 68-69 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 5.0 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 5.0 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 5.4 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 5.4 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 5.7 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 5.7 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 6.5 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 6.5 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 7.0 1969 CHEVROLET CAMARO (1ST GEN) 7.0 1969 CHEVROLET CORVETTE (C2) 5.4 63-67 CHEVROLET CORVETTE (C2) 6.5 1965 CHEVROLET CORVETTE (C2) 7.0 66-67 CHEVROLET CORVETTE (C3) 5.4 68-69 CHEVROLET CORVETTE (C3) 5.7 69-72 CHEVROLET CORVETTE (C3) 5.7 73-77 CHEVROLET CORVETTE (C3) 5.7 78-82 CHEVROLET CORVETTE (C3) 7.0 68-69 CHEVROLET CORVETTE (C3) 7.4 70-73

Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.

Tarcze hamulcowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to tarcze hamulcowe marki EBC w wersji do sportowe nacinane i nawiercane seria GD (Para) Brakes CHEVROLET. Producent podaje dopasowanie do 2 wariantów nadwozia i silnika, wypisanych niżej w sekcji Pasuje do.

Tarcza odpowiada za odprowadzenie ciepła i za stan powierzchni, z jaką klocek wchodzi w kolejne hamowanie. Rowki tarczy nacinanej zbierają gazy i zdzierają zeszkloną warstwę okładziny, otwory tarczy nawiercanej poprawiają chłodzenie i odprowadzanie wody. Przewaga ujawnia się przy powtarzalnym, mocnym hamowaniu, a nie na pojedynczym przystanku.

Do jazdy torowej pewniejsze są tarcze nacinane, bo są mniej podatne na mikropęknięcia niż nawiercane. Do uniwersalnej jazdy drogowej dobrze sprawdza się wariant nawiercano-nacinany. Tarcze dobiera się po średnicy, grubości, liczbie otworów montażowych i typie, zgodnie ze specyfikacją modelu i wersji silnikowej.

Pasuje do

Camaro (1st Gen)
Corvette (C2)

Najczęstsze pytania

Czy tarcze nawiercane pękają szybciej?

Przy ekstremalnej eksploatacji torowej są bardziej narażone na mikropęknięcia wokół otworów niż tarcze nacinane czy pełne. W jeździe drogowej i na amatorskich trackdayach ryzyko jest niewielkie, o ile tarcza jest prawidłowo dotarta i nie polewa się jej zimną wodą na gorąco.

Czy wymieniać tarcze razem z klockami?

Jeżeli tarcza jest w granicy zużycia, ma bicie albo wyraźny próg na krawędzi, wymienia się komplet. Nowe klocki na zużytej tarczy dotrą się do jej nierówności i stracą część skuteczności.