TURBOWORKS
Gniazdo Kątowe Tuleja Sondy Lambda 18Mx1,5 Nierdzewna
SKU: MG-IN-006
Produkt wykonany jest ze stali kwasoodpornej.
Dzięki zastosowaniu podtoczenia w konstrukcji gniazda, bez problemu wspawasz gniazdo w rurę.
Montaż polega na wywierceniu otworu o średnicy 23mm w miejscu którym planujemy umiejscowienie sondy. Następnie montujemy w otworze nowe gniazdo, które dzięki wykonaniu podtoczenia oprze się na ściance rury. Następnie spawamy miejsce styku gniazda z rurą.
Dzięki zastosowaniu stali nierdzewnej mamy pewnośc że nasze nowe gniazdo nigdy nie skoroduje, i nie będziemy mieli w przyszłości problemów w wykręceniem z niego sondy.
Gniazdo jest uniwersalne, pasuje do prawie wszystkich sond lambda. Posiada gwint M18x1,5
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Gniazdo Kątowe Tuleja Sondy Lambda 18Mx1,5 Nierdzewna.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
