TURBOWORKS

Intercooler TurboWorks BMW E46 450x175x65 wejście 2,5"

SKU: MG-IC-003

399,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Intercoolery TurboWorks cechują się doskonałym przepływem powietrza. Gwarantujemy bardzo dobrą wytrzymałość oraz świetne chłodzenie. Znakomicie zastępują seryjne intercoolery zwiększając osiągi samochodu.

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Wymiary intercoolera: 590x180x65mm

Wymiary rdzenia: 450x180x65mm

Średnica zewnętrzna wejścia: 2,5" (cale)

Intercoolery TurboWorks posiadają wydajny rdzeń COOL-TEC+, ścianki wykonane z najwyższej jakości polerowanego aluminium.

Inne rdzenie posiadają rzadziej ułożone żeberka, co skutkuje słabym chłodzeniem, natomiast rdzenie COOL-TEC+ zbudowane zostały z gęściej ułożonych żeberek co gwarantuje znaczną poprawę chłodzenia.

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 3 (E46) (1997-2005) 318 d (M47 D20 (204D1)) 1951 116 (85) 2001 - 2003 BMW 3 (E46) (1997-2005) 320 d (M47 D20 (204D1)) 1951 136 (100) 1998 - 2001 BMW 3 (E46) (1997-2005) 330 d (M57 D30 (306D1)) 2926 184 (135) 1999 - 2005 BMW 3 (E46) (1997-2005) 330 xd (M57 D30 (306D1)) 2926 184 (135) 2000 - 2003 BMW 3 Coupe (E46) (1998-2006) 320 Cd (M47 D20 (204D4)) 1995 150 (110) 2003 - 2006 BMW 3 Coupe (E46) (1998-2006) 330 Cd (M57 D30 (306D2)) 2993 204 (150) 2003 - 2006 BMW 3 Kabriolet (E46) (2000-2007) 320 Cd (M47 D20 (204D4)) 1995 150 (110) 2005 - 2007 BMW 3 Kabriolet (E46) (2000-2007) 330 Cd (M57 D30 (306D2)) 2993 204 (150) 2005 - 2007 BMW 3 Touring (E46) (1999-2005) 320 d (M47 D20 (204D4)) 1995 150 (110) 2001 - 2005 BMW 3 Touring (E46) (1999-2005) 330 d (M57 D30 (306D1)) 2926 184 (135) 1999 - 2005

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do BMW E46 450x175x65 wejście 2,5".

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.