TURBOWORKS

Intercooler TurboWorks BMW E80 E82 E90 E92 N54 N55 Benzyna 130mm

SKU: MG-IC-074

1200,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Intercoolery TurboWorks cechują się doskonałym przepływem powietrza. Gwarantujemy bardzo dobrą wytrzymałość oraz świetne chłodzenie. Znakomicie zastępują seryjne intercoolery zwiększając osiągi samochodu.

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Pasuje do:

BMW 335 E90 E91 E92 E93 2006-2011
BMW 135 E80 E82 2008-2011

Wymiary rdzenia:

Wysokość: 150mm
Szerokość: 520mm
Grubość: 130mm
Wejścia: 63mm

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2007 - 2013 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2007 - 2013 BMW 1 Coupe (E82) (2006-2013) M (N54 B30 A) 2979 340 (250) 2011 - 2012 BMW 1 Kabriolet (E88) (2007-2013) 135 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2008 - 2013 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2011 BMW 3 (E90) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2011 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2013 BMW 3 Coupe (E92) (2005-2013) 335 xi (N54 B30 A) 2979 326 (240) 2007 - 2010 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2013 BMW 3 Kabriolet (E93) (2006-2013) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2013 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 306 (225) 2006 - 2012 BMW 3 Touring (E91) (2004-2012) 335 i (N54 B30 A, N55 B30 A) 2979 326 (240) 2006 - 2012

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do BMW E80 E82 E90 E92 N54 N55 Benzyna 130mm.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.