TURBOWORKS

Intercooler TurboWorks BMW F80/82/83 M3 M4 2014+ Top Mount

SKU: MG-IC-151

2700,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Intercoolery TurboWorks cechują się doskonałym przepływem powietrza. Gwarantujemy bardzo dobrą wytrzymałość oraz świetne chłodzenie. Znakomicie zastępują seryjne intercoolery zwiększając osiągi samochodu.

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Dedykowany do BMW F80/F82/F83 M3 M4 2014+

Wymiary rdzenia: 180x280x90 mm

Intercoolery TurboWorks posiadają wydajny rdzeń COOL-TEC+, ścianki wykonane z najwyższej jakości polerowanego aluminium.

Inne rdzenie posiadają rzadziej ułożone żeberka, co skutkuje słabym chłodzeniem, natomiast rdzenie COOL-TEC+ zbudowane zostały z gęściej ułożonych żeberek co gwarantuje znaczną poprawę chłodzenia.

Na zdjęciu poniżej można zobaczyć jak zbudowany jest nowy rdzeń COOL-TEC+

Dedykowane do: Marka Typ silnika Pojemność KM (KW) Od - Do BMW 3 (F30, F80) (2011-2018) M3 (S55 B30 A) 2979 431 (317) 2014 - 2018 BMW 3 (F30, F80) (2011-2018) M3 Competition (S55 B30 A) 2979 450 (331) 2016 - 2018 BMW 3 (F30, F80) (2011-2018) M3 CS (S55 B30 A) 2979 460 (338) 2018 - 2018 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) M4 (S55 B30 A) 2979 431 (317) 2014 - 2020 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) M4 Competition (S55 B30 A) 2979 450 (331) 2016 - 2020 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) M4 CS (S55 B30 A) 2979 460 (338) 2017 - 2019 BMW 4 Coupe (F32, F82) (2013-2020) M4 GTS (S55 B30 A) 2979 500 (368) 2016 - 2019 BMW 4 Kabriolet (F33, F83) (2013-2020) M4 (S55 B30 A) 2979 431 (317) 2014 - 2020 BMW 2 Coupe (F22, F87) (2012-2021) M2 Competition (S55 B30 A) 2979 411 (302) 2018 - 2021 BMW 2 Coupe (F22, F87) (2012-2021) M2 CS (S55 B30 A) 2979 450 (331) 2019 - 2021

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do BMW F80/82/83 M3 M4 2014+ Top Mount.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.