TURBOWORKS

Intercooler TurboWorks Ford Mustang 2.3L EcoBoost 2015+

SKU: MG-IC-155

1750,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Intercooler Ford Mustang 2.3L Ecoboost 2015+

Intercoolery TurboWorks cechują się doskonałym przepływem powietrza. Gwarantujemy bardzo dobrą wytrzymałość oraz świetne chłodzenie. Znakomicie zastępują seryjne intercoolery zwiększając osiągi samochodu.

Nasze intercoolery jako jedne z nielicznych były testowane powyżej 10 barów.

Dedykowany do modeli:

Ford Mustang 2.3L Ecoboost 2015+

Wymiary rdzenia:

Szerokość: 380mm
Wysokość: 530mm
Grubość: 100mm
Wloty: 63mm

Zapewnia przepływ powietrza większy o ponad 50% w porównaniu z seryjnym intercoolerem.

Intercoolery TurboWorks posiadają wydajny rdzeń COOL-TEC+, ścianki wykonane z najwyższej jakości polerowanego aluminium.

Inne rdzenie posiadają rzadziej ułożone żeberka, co skutkuje słabym chłodzeniem, natomiast rdzenie COOL-TEC+ zbudowane zostały z gęściej ułożonych żeberek co gwarantuje znaczną poprawę chłodzenia.

Na zdjęciu poniżej można zobaczyć jak zbudowany jest nowy rdzeń COOL-TEC+

Intercoolery i chłodzenie: co warto wiedzieć

Ta pozycja to intercooler marki TURBOWORKS w wersji do Ford Mustang 2.3L EcoBoost 2015+.

Intercooler schładza powietrze sprężone przez turbinę, zanim trafi ono do silnika. Chłodniejszy ładunek jest gęstszy, a niższa temperatura ogranicza ryzyko spalania stukowego. W praktyce oznacza to nie tyle jednorazowy przyrost mocy, ile utrzymanie tej samej mocy przez cały przejazd, zamiast jej spadku po kilku mocnych przyspieszeniach.

Przy doborze liczy się nie tylko wielkość rdzenia. Zbyt duża objętość układu wydłuża reakcję na gaz, a źle dobrana geometria rdzenia podnosi opory przepływu. Najlepszy efekt daje intercooler jako część pakietu razem z dolotem, wydechem i oprogramowaniem.

Najczęstsze pytania

Czym różni się intercooler od chłodnicy?

Chłodnica odbiera ciepło z cieczy chłodzącej silnik, a intercooler schładza sprężone powietrze płynące od turbiny do kolektora dolotowego. To dwa różne obiegi i dwa różne zadania.