AST
Klatka bezpieczeństwa TOYOTA Celica (T185) 3-drzwiowa Coupe skręcana w V2
SKU: AST-25954
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.
Klatka bezpieczeństwa jest produkowana zgodnie ze storazardem FIA Appendix J w następujących wersjach:Toyota Celica Turbo 4WD
AST skręcana V2 klatka bezpieczeństwa z 6 punktami do nadwozia, przykręcana do 6 płyt wzmacniających spawanych do karoserii. Płyty wzmacniające zrobione są z 3mm stali i są projektowane i produkowane specjalnie dla każdego samochodu, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo i dopasowanie do podwozia. klatka bezpieczeństwa jest dostarczana spawana oraz niepomalowana, składa się z głównej obręczy o grubości 45mm (stal E355) reszta klatki wykonana jest z obręczy o średnicy 40mm ( stal E355 ). konstrukcja podzielona jest na wiele sekcji, aby umożliwić łatwiejszy montaż w pojeździe
Dzięki naszej technologii skanera laserowego gwarantujemy dokładny projekt 3D, który pasuje do Twojego pojazdu.
Zestaw zawiera:
- Spawana klatka bezpieczeństwa
- Złącza FIA
- Płyty wzmacniające
- Śruby, podkładki i nakrętki
- Dokumentacja indywidualna
- Instrukcja instalacji
- Zestaw naklejek
* Ta konstrukcja została zaprojektowana i zbudowana zgodnie ze storazardem FIA Annex J. Skonsultuj się ze swoją federacją / organizacją sportową odnośnie minimalnych wymagań bezpieczeństwa specyficznych dla Twojego pojazdu i wersji silnika gdyż klatka bezpieczeństwa pasuje do wszystkich modeli silników.
* Konstrukcje te wymagają adaptacji i/lub demontażu elementów wnętrza pojazdu (deska rozdzielcza, panele drzwiowe, tapicerka, tylne siedzenia...)
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: TOYOTA.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Klatki bezpieczeństwa i pałąki: co warto wiedzieć
Ta pozycja to klatka bezpieczeństwa marki AST w wersji do Klatka bezpieczeństwa TOYOTA Celica (T185) 3-drzwiowa Coupe skręcana w V2.
Klatka bezpieczeństwa i pałąk usztywniają nadwozie oraz chronią kierowcę przy dachowaniu. W autach torowych i rajdowych to element obowiązkowy, w projektach ulicznych częściej wybiera się rozpórki i pałąk, które poprawiają sztywność skrętną bez zabierania całej kabiny.
Konstrukcje projektuje się pod konkretne nadwozie, a montaż wymaga precyzyjnego dopasowania punktów mocowania. Jeżeli auto ma startować w zawodach, dobór musi uwzględniać wymagania regulaminowe danej serii, w tym materiał i przekrój rur.
Najczęstsze pytania
Czy klatkę można zamontować w aucie używanym na co dzień?
Technicznie tak, ale trzeba liczyć się z utratą miejsca, trudniejszym wsiadaniem i tym, że rura w okolicy głowy bez odpowiedniej wyściółki i kasku podnosi ryzyko urazu przy zwykłej stłuczce. Do auta drogowego częściej wybiera się pałąk lub same rozpórki.
