AST

Klatka bezpieczeństwa TOYOTA Supra (Mk3) 3-drzwiowa Coupe wielopunktowo spawana w V1

SKU: AST-25994

5550,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 6-9 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 6-9 tygodni.

Klatka bezpieczeństwa jest produkowana zgodnie ze storazardem FIA Appendix J w następujących wersjach:Toyota Supra 3.0 24V oraz Toyota Supra 3.0 Turbo

AST spawana wielopunktowo V1 klatka bezpieczeństwa z 10 punktami do nadwozia. Płyty wzmacniające o grubości 3mm stali i są projektowane i produkowane specjalnie dla każdego samochodu, zapewniając maksymalne bezpieczeństwo i dopasowanie do podwozia. klatka bezpieczeństwa jest dostarczana z zestawem do spawania, oraz niepomalowana, i składa się z głównej obręczy o średnicy 45mm (stal E355) reszta klatki wykonana jest z obręczy o średnicy 40mm ( stal E355 ).

Dzięki naszej technologii skanera laserowego gwarantujemy dokładny projekt 3D, który pasuje do Twojego pojazdu.

Zestaw zawiera:

- Zestaw do spawania

- Wstawki

- Płyty wzmacniające

- Śruby, podkładki i nakrętki

- Dokumentacja indywidualna

- Instrukcja instalacji

- Zestaw naklejek

- Próba spawalnicza T

* Ta konstrukcja została zaprojektowana i zbudowana zgodnie ze storazardem FIA Annex J. Skonsultuj się ze swoją federacją / organizacją sportową odnośnie minimalnych wymagań bezpieczeństwa specyficznych dla Twojego pojazdu i wersji silnika gdyż klatka bezpieczeństwa pasuje do wszystkich modeli silników.

* Konstrukcje te wymagają adaptacji i/lub demontażu elementów wnętrza pojazdu (deska rozdzielcza, panele drzwiowe, tapicerka, tylne siedzenia...)

Klatki bezpieczeństwa i pałąki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to klatka bezpieczeństwa marki AST w wersji do Klatka bezpieczeństwa TOYOTA Supra (Mk3) 3-drzwiowa Coupe wielopunktowo spawana w V1.

Klatka bezpieczeństwa i pałąk usztywniają nadwozie oraz chronią kierowcę przy dachowaniu. W autach torowych i rajdowych to element obowiązkowy, w projektach ulicznych częściej wybiera się rozpórki i pałąk, które poprawiają sztywność skrętną bez zabierania całej kabiny.

Konstrukcje projektuje się pod konkretne nadwozie, a montaż wymaga precyzyjnego dopasowania punktów mocowania. Jeżeli auto ma startować w zawodach, dobór musi uwzględniać wymagania regulaminowe danej serii, w tym materiał i przekrój rur.

Najczęstsze pytania

Czy klatkę można zamontować w aucie używanym na co dzień?

Technicznie tak, ale trzeba liczyć się z utratą miejsca, trudniejszym wsiadaniem i tym, że rura w okolicy głowy bez odpowiedniej wyściółki i kasku podnosi ryzyko urazu przy zwykłej stłuczce. Do auta drogowego częściej wybiera się pałąk lub same rozpórki.