TURBOWORKS
Koc termoizolacyjny na turbiny TurboWorks Subaru WRX STI EJ20 EJ25
SKU: MG-TT-101
Koc na turbosprężarkę Subaru WRX/STI EJ20 EJ25 .
Koc ma za zadanie obniżenie temperatury pod maską auto poprzez izolację termiczną turbiny. Ciepło turbosprężarki zatrzymywane jest wewnątrz układu, co podnosi temperaturę pracy wydechu i zwiększa szybkość wydostawania się spalin. Zatrzymywane ciepło wpływa również korzystnie na temperaturę elementów chłodniczych, takich jak Intercooler czy chłodnica.
Wytrzymałość cieplna do 1100oC.
W zestawie znajduje się koc oraz sprężyny utrzymujące koc na turbinie.
Warstwa wewnętrzna dodatkowo wzmocniona siatką ze stali nierdzewnej.
UWAGA!
Osłona nie jest ognioodporna! Każdy wyciek gorącej cieczy może wywołac pożar. Zalecamy dokładną diagnostykę turbiny i przewodów przed założeniem osłony.
Po dłuższym czasie użytkowania nie zaleca się demontażu osłony. Materiał traci swoje elastyczne właściwosci i może nie nadawać się do ponownego użytku! Materiał nie traci właściwości termicznych!
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: SUBARU.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Koc termoizolacyjny na turbiny Subaru WRX STI EJ20 EJ25.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
