TURBOWORKS
Koc termoizolacyjny na wastegate TurboWorks PRO 35/38mm Carbon
SKU: MG-TT-206
Koc na wastegate rozmiaru 35/38mm.
Koc ma za zadanie obniżenie temperatury pod maską auto poprzez izolację termiczną wastegate. Ciepło wastegate zatrzymywane jest wewnątrz układu, co podnosi temperaturę pracy wydechu i zwiększa szybkość wydostawania się spalin. Zatrzymywane ciepło wpływa również korzystnie na temperaturę elementów chłodniczych, takich jak Intercooler czy chłodnica.
Wytrzymałość cieplna do 1250oC.
W zestawie znajduje się koc oraz sprężyny utrzymujące koc na wastegate.
Warstwa wewnętrzna dodatkowo wzmocniona siatką ze stali nierdzewnej.
UWAGA!
Osłona nie jest ognioodporna! Każdy wyciek gorącej cieczy może wywołac pożar. Zalecamy dokładną diagnostykę turbiny i przewodów przed założeniem osłony.
Po dłuższym czasie użytkowania nie zaleca się demontażu osłony. Materiał traci swoje elastyczne właściwosci i może nie nadawać się do ponownego użytku! Materiał nie traci właściwości termicznych!
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOWORKS w wersji do Koc termoizolacyjny na PRO 35/38mm Carbon.
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
