ARTEC PERFORMANCE

Kolektor wydechowy Ford Barra T4 Split Pulse

SKU: ART-BARRA-T4-EX

8254,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.

Kolektory wykonane z najwyższej jakości stali nierdzewnej SUS347 w procesie odlewania precyzyjnego zapewniają:

Specyfikacje:

Materiał: Konstrukcja odlewana ze stali nierdzewnej SUS347

Funkcje:

Zaprojektowany dla FG Falcon, do BF wymagane jest wykonanie osi zaworu spalinowego
Kompatybilny z rozmiarami turbosprężarek do Garrett G45 / Prevision 8685
Odpowiedni prześwit dla fabrycznej pompy wspomagania kierownicy, zbiornika nagłowicowego i maski
Flansza na zawór spalinowy o średnicy 50 mm, możliwe jest wykonanie o średnicy 60 mm dzięki dostosowanej konstrukcji

Zawartość opakowania:

Kolektor wydechowy

Uwagi:

Nakrętki / śruby kolektora powinny być sprawdzone i ponownie dokręcone po tuningu na hamowni i około miesiąc po jeździe miejskiej
Kompatybilność z turbinami: Turbosprężarki o standardowych wymiarach
Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Ford Barra T4 Split Pulse.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.