ARTEC PERFORMANCE

Kolektor wydechowy Ford Barra T4 Split Pulse

SKU: ART-BARRA-T4-EX

8254,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 3-6 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.

ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.

Kolektory wykonane z najwyższej jakości stali nierdzewnej SUS347 w procesie odlewania precyzyjnego zapewniają:

Specyfikacje:

Materiał: Konstrukcja odlewana ze stali nierdzewnej SUS347

Funkcje:

Zaprojektowany dla FG Falcon, do BF wymagane jest wykonanie osi zaworu spalinowego
Kompatybilny z rozmiarami turbosprężarek do Garrett G45 / Prevision 8685
Odpowiedni prześwit dla fabrycznej pompy wspomagania kierownicy, zbiornika nagłowicowego i maski
Flansza na zawór spalinowy o średnicy 50 mm, możliwe jest wykonanie o średnicy 60 mm dzięki dostosowanej konstrukcji

Zawartość opakowania:

Kolektor wydechowy

Uwagi:

Nakrętki / śruby kolektora powinny być sprawdzone i ponownie dokręcone po tuningu na hamowni i około miesiąc po jeździe miejskiej
Kompatybilność z turbinami: Turbosprężarki o standardowych wymiarach
Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Ford Barra T4 Split Pulse.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.