ARTEC PERFORMANCE

Kolektor wydechowy Mitsubishi Lancer Evo X 4B11T V-Band

SKU: ART-4B11T-EVOX-VBAND

5550,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.

Kolektory wykonane z najwyższej jakości stali nierdzewnej SUS347 w procesie odlewania precyzyjnego zapewniają:

Maksymalny przepływ dzięki gładkim kątom łączenia
Eliminację ograniczeń z ciasnych zagięć
Gładkie wykończenie powierzchni zewnętrznej
Wyjątkową odporność na wysokie temperatury i korozję

Funkcje:

Wiodący w branży kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej SUS347, wykonany metodą odlewu inwestycyjnego
Budowa ze stali nierdzewnej pozwala kolektorom ARTEC zapewnić doskonały przepływ i wydajność. Można osiągnąć gładkie kąty łączenia w porównaniu do tradycyjnych kolektorów, a także można wyeliminować wąskie zakręty i przewody, które mogą powodować ograniczenia

Zgodność silnika

Mitsubishi Evo 10 4B11T
Mitsubishi Lancer RALLIART 4B11T

Zgodność z turbosprężarką

System pierścienia V-Band ARTEC umożliwia instalację turbosprężarek wszystkich głównych marek bez konieczności cięcia i wymiany uszczelek lub kolektorów!
Posiada 50-55 mm dołączany pierścień V-Band do turbosprężarek obrotowych standardowych, kolektor obsługuje następujące turbosprężarki za pomocą odpowiednich pierścieni umiejscowiających:
- Garrett G25 do G35;
- G40-1150 jest możliwy z dedykowaną obudową turbinową ARTEC;
- Precision 5858 do 6466 & 5850 do 6870 compact
UWAGA: Zaprojektowany do pasowania z turbosprężarkami Garrett, Precision i TiAL, jednak turbosprężarki innych producentów mogą pasować, o ile używają tych samych średnic i profili uszczelek

Zgodność z zaworem spustowym

Posiada pojedyncze mocowanie 44mm / 45mm / 46mm do zaworu spustowego
Możliwa jest instalacja zaworu spustowego o średnicy 50 mm poprzez przecięcie i spawanie nowej uszczelki
UWAGA: Zaprojektowany z myślą o zaworach spustowych Turbosmart, Precision i GFB, jednak zawory spustowe innych producentów mogą pasować, o ile używają tych samych średnic i profili uszczelek

Zawartość paczki:

Kolektor wydechowy
Pierścienie umiejscowiające V-Band ARTEC

Uwagi:

Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Mitsubishi Lancer Evo X 4B11T V-Band.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.