ARTEC PERFORMANCE

Kolektor wydechowy Nissan RB V-Band Reverse Rotation

SKU: ART-RB-VBAND-RR

6780,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.

Kolektory wykonane z najwyższej jakości stali nierdzewnej SUS347 w procesie odlewania precyzyjnego zapewniają:

Maksymalny przepływ dzięki gładkim kątom łączenia
Eliminację ograniczeń z ciasnych zagięć
Gładkie wykończenie powierzchni zewnętrznej
Wyjątkową odporność na wysokie temperatury i korozję

Cechy produktu

Czołowy kolektor wydechowy ze stali nierdzewnej SUS347 wykonany metodą odlewania na wosk tracony
Konstrukcja ze stali nierdzewnej pozwala kolektorom ARTEC zapewnić wyższy przepływ i wydajność. Możliwe jest uzyskanie płynniejszych kątów połączeń w porównaniu z tradycyjnymi kolektorami, a także eliminacja wąskich gięć i kanałów, które mogą powodować ograniczenia.
Przeznaczony dla mocy od 400 do 800 KM na kole

Zgodność silnika

Wszystkie silniki Nissan RB20
Wszystkie silniki Nissan RB25
Wszystkie silniki Nissan RB26
UWAGA: Dolny zakres silnika RB30 może być używany z powyższymi silnikami bez problemów z dostępem

Zgodność turbosprężarki

System pierścienia V-Band ARTEC umożliwia instalację turbin od wszystkich dużych producentów bez konieczności cięcia i wymiany przekładek lub kolektorów!
WYMAGA TURBOSPRĘŻARKI O ODWRÓCONYM OBROTOWANIU
Posiada pierścień V-Band o średnicy 50-55 mm i obsługuje następujące turbosprężarki, korzystając z odpowiednich pierścieni lokalizacyjnych:
- Garrett G25 do G35
- Precision 6266 do 6466, 6870 kompaktowa
UWAGA: Zaprojektowany do montażu turbosprężarek Garrett, Precision i TiAL, jednak turbosprężarki innych producentów mogą pasować, pod warunkiem że używają tych samych średnic i profili przekładek

Zgodność zaworu upustowego

Posiada pojedynczą przepustnicę zaworu upustowego o średnicy 44 mm / 45 mm / 46 mm
Możliwa jest instalacja zaworu upustowego o średnicy 50 mm poprzez wycięcie i spawanie nowej przepustnicy
UWAGA: Zaprojektowany pod zawory upustowe Turbosmart, Precision i GFB, jednak zawory upustowe innych producentów mogą pasować, pod warunkiem że używają tych samych średnic i profili przepustnic

Zgodność podwozia

Zaprojektowany do montażu standardowych podwozi samochodów Nissan Skyline R32 / R33 / R34
Potwierdzony montaż:
- Nissan 350Z (Z33)
- Nissan 370Z (Z34)
- Nissan S13
- Nissan S14
- Nissan S15
Prosimy o sprawdzenie galerii instalacyjnej ARTEC w celu montażu w innych podwoziach

Zawartość opakowania:

1x kolektor wydechowy do silnika Nissan RB V-Band z odwróconym obrotem
1x pierścień lokalizacyjny V-Band ARTEC do turbosprężarki Garrett / Turbosmart
1x pierścień lokalizacyjny V-Band ARTEC do turbosprężarki Precision Turbo
1x pierścień lokalizacyjny V-Band ARTEC do turbosprężarki TiAL / Xona

Specyfikacje:

Materiał: stal nierdzewna SUS347
Waga: 7,3 kg

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Nissan RB V-Band Reverse Rotation.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.