ARTEC PERFORMANCE
Kolektor wydechowy Nissan SR20 V-Band
SKU: ART-SR20-VBAND-EX
ARTEC Performance is an Australian manufacturer of high-quality exhaust manifolds that has revolutionized the industry with its pioneering SUS347 stainless steel precision casting technology. All manifolds are designed using CFD simulation and tested under real-world conditions.
ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.
Specyfikacje:
- Materiał: Konstrukcja odlewnicza ze stali nierdzewnej SUS347
- Waga: kg
Cechy:
- 33mm wewnętrzne przewody
- 50 do 55mm wlot na kołnierz
- Montaż pojedynczego kołnierza zaworu odpływowego 44/45/46mm z możliwością użycia do 50mm umożliwia łatwe opracowanie układu zwrotnego lub odprowadzającego powietrze
- Zaprojektowany do łatwego prowadzenia przewodów olejowych i wodnych
- V-Band pozwala na prosty układ skierowanego do przodu lub bocznego w zależności od preferencji i wyboru turbosprężarki
- Pasuje zarówno do głowic SR20 DET, jak i VVL
Zawartość opakowania:
- Kolektor wydechowy
Uwagi:
- Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: NISSAN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Nissan SR20 V-Band.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
