Kompletny Silnik Toyota 2JZ-GE → GTE (Zakuty 700 HP Ready | Wiseco 8.5:1 CR | Tylna Miska)

Kompletny Silnik Toyota 2JZ-GE → GTE (Zakuty 700 HP Ready | Wiseco 8.5:1 CR | Tylna Miska )

Przedstawiamy kompletny, w pełni zbudowany silnik Toyota 2JZ-GE non-VVTi, który przeszedł profesjonalną konwersję bloku na specyfikację 2JZ-GTE oraz został wzmocniony wewnętrznie (zakuty) z myślą o najwyższych osiągach. To rozwiązanie dla tych, którzy szukają niezawodnej, mocnej jednostki do zastosowań motorsportowych, turbo projektów, lub codziennego auta z ogromnym potencjałem mocy.

✅ Specyfikacja techniczna:

Blok silnika:

• Toyota 2JZ-GE non-VVTi (przerobiony na GTE — przelot olejowy + otwory pod turbo smarowanie)
• Tuleje fabryczne honowane i przygotowane pod kute tłoki
• Tuleje natryski olejowe (oil squirters) – dodane jak w wersji GTE
• Tuleje główne i oporowe ACL Race
• Tuleje korbowodowe ACL Race

Układ korbowo-tłokowy:

• Kute tłoki Wiseco 86 mm 9,0 : 1
• Kute korbowody 2JZ-GTE
• Szpilki głowicy i wału ARP
• Śruby korbowodów ARP2000
• Fabryczny wał korbowy 2JZ – mikropolishing i wyważenie dynamiczne

Głowica:

• Głowica GE bez VVTi – planowana, oczyszczona
• Kompletne zawory, sprężyny i prowadnice
• Sprężyny zaworowe BC z tytanowymi talerzykami
• Wałki 264 BC
• Nowe uszczelniacze, prowadnice zaworowe
• Uszczelka Cometic 87 mm
• Szpilki głowicy ARP 203-4205

Paliwo i osprzęt:

• Wtryskiwacze BOSCH 980cc
• Kolektor ssący 2JZ-GE z przepustnicą
• Koło pasowe ATI
• Koła rozrządu + napinacz paska
• Czujnik położenia wału
• Pompa oleju i pompa wody OEM
• Czujniki, śruby natrysku oleju, śruby dekla tłoka – komplet

Potencjał:

Silnik zbudowany z myślą o bezpiecznej pracy do 700+ KM przy zastosowaniu odpowiedniego turbo, ECU i mapy. Idealna baza pod:

• Drift / Time Attack / Drag
• Swap do BMW / Supra / IS200 / Lexusy
• Daily z potencjałem stage 3+

---

W zestawie:

• Kompletna jednostka longblock (blok + głowica + osprzęt)
• Złożony na nowych uszczelkach i śrubach
• Gotowy do montażu turbo i układu wydechowego