Przejdź do treści
STREETO.
Kute korbowody BMW 135i 335i 3.0 N54B30 145mm H-beam, tłoki Aftermarket FCP - zdjęcie 1

FCP ENGINEERING

Kute korbowody BMW 135i 335i 3.0 N54B30 145mm H-beam, tłoki Aftermarket FCP

SKU: FCP-933

2812,00 zł
Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni
1

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Szczegółowa specyfikacja produktu
Producent: FCP Engineering
Model: FCPRHB14553622
Profil: Belka H
Odległość środek-środek: 145mm
Średnica dużego końca: 53,6mm
Średnica sworznia: 22mm
Ilość: 6 szt., 12 szt. śrub ARP2000 3/8"
Wykonane z: stali kutej 4340 EN24er
Deklarowana moc: 1000HP (6 cylindrów)
Deklarowane maksymalne obroty: 9000RPM
BMW E90, E91, E92, E93, E82, E88, E89, X6, Z4, F01 (N54B30)

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do BMW 135i 335i 3.0 N54B30 145mm H-beam, tłoki Aftermarket FCP.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.

Sprawdź też

Używamy cookies. Niezbędne do działania sklepu, pozostałe wymagają zgody.