FCP ENGINEERING

Kute korbowody Mini Cooper S (MKII / R56) 1.6 16V N12 N14 N18 138.53mm H-beam FCP

SKU: FCP-1095

1932,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Dokładna specyfikacja produktu

Producent: FCP Engineering
Model: FCPRHMI138534820
Profil: belka H
Środek-środek: 138.53mm
Średnica dużej końcówki: 48mm
Średnica tulei: 20mm
Ilość: 4 szt., 8 szt. śrub ARP2000 5/16"
Materiał: stal kuta 4340 EN24er
Ogłoszona moc: 600KM (4-cylindrowy)
Ogłoszona maksymalna prędkość obrotowa: 9000RPM
Pasuje do silnika "Prince":
Citroen, Peugeot, Mini Cooper S (MKII / R56) - 1.6 16V Turbo (N12B16A, N14B16A, N18B16A/B/C)

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do Mini Cooper S (MKII / R56) 1.6 16V N12 N14 N18 138.53mm H-beam FCP.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.