Przejdź do treści
STREETO.
Kute korbowody Nissan GT-R 3.8 V6 VR38DETT 165mm H-beam, tłoki OEM FCP - zdjęcie 1

FCP ENGINEERING

Kute korbowody Nissan GT-R 3.8 V6 VR38DETT 165mm H-beam, tłoki OEM FCP

SKU: FCP-2113

3631,00 zł
Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni
1

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Szczegółowa specyfikacja produktu

Producent: FCP Engineering
Model: FCPRHN1655923T
Profil: belka H
Środek do środka: 165mm
Średnica dużej końcówki: 59mm
Średnica pinu: 23mm
Ilość: 6 szt., 12 szt. śrub ARP2000 3/8"
Materiał: stal kuta 4340 EN24er
Maksymalna moc ogłoszona: 1000KM (6 cylindrów)
Maksymalne obroty ogłoszone: 9000RPM
Nissan GT-R - 3.8 24V V6 Twin Turbo (VR38DETT)

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do Nissan GT-R 3.8 V6 VR38DETT 165mm H-beam, tłoki OEM FCP.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.

Sprawdź też

Używamy cookies. Niezbędne do działania sklepu, pozostałe wymagają zgody.