D1SPEC

Kute Nakrętki D1Spec 2w1 Stal M12x1,25 54mm Neo Heptagon

SKU: DS-NK-319

590,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Kute nakrętki firmy D1Spec ze stali. W komplecie jest 20 sztuk,
rodzaj gwintu podany w nazwie przedmiotu. 2 częściowe (można odkręcić część ozdobną nakrętki od reszty).

Proszę zwrócić uwagę na oryginalność produktu - podróbki wykonane są z innego materiału i nie są kute.
Mogą być niebezpieczne w użytkowaniu.
Po kilku myciach schodzi z nich kolor i logo.

Wyprodukowane w Japonii.

Wymiary:

Długość całkowita: 54mm
Długość gwintu: 30mm
Długość części ozdobnej: 44mm
Klucz: 19mm
Średnica: 23mm

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki D1SPEC w wersji do Kute Nakrętki 2w1 Stal M12x1,25 54mm Neo Heptagon.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.