FCP ENGINEERING

Kute tłoki BMW 2.8 M50B28 M52B28 TURBO 85mm CR 9.0 FCP

SKU: FCP-865

5144,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka do 2 tygodni

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka do 2 tygodni.

Numer części: FCPPB850090M50
Producent: FCP Engineering
Kute wysokowydajne tłoki do różnych zastosowań w niemal wszystkich typach silników do użytku w wyścigach i na ulicy.
Wykonane z 4032-T6, dolna część tłoka pokryta molibdenem.
Każdy zestaw tłoków zawiera także pierścienie i łączniki serii HD.
Średnica cylindra: 85.00mm
Stopień sprężania (CR): 9.0:1
Wysokość sprężania: 32.50 mm
Średnica łącznika: 22mm
Skok: 84.00mm
BMW 328 528 Turbo (M50B28, M52B28)
Długość łącznika musi wynosić 135mm
Te tłoki są przeznaczone do silnika BMW 2.8 M50B25 ze zwiększonym skokiem korbowodu M52B28!

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki FCP ENGINEERING w wersji do Kute tłoki BMW 2.8 M50B28 M52B28 TURBO 85mm CR 9.0 FCP.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.