JE-PISTONS

Kute tłoki JE- Pistons Honda L15B7 73.00mm 10.3:1

SKU: JE-357429

4628,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Ten zestaw opis będzie dopasowany do realnego JE-357429 dla Honda L15B/L15B7 (Civic/CR-V/Si) i utrzymany w stylu Twojego opisu 2JZ.

Nagłówek produktu

JE Pistons 357429 – zestaw kutych tłoków Honda L15B7 turbo 73,00 mm

Zestaw JE 357429 to kute tłoki dla nowoczesnych silników Honda L15B/L15B7 turbo, zaprojektowane pod wysoki boost, podniesiony limit obrotów i agresywne strojenie na benzynie lub E85. Kute z aluminium 2618, z wyścigową geometrią denka i powłokami niskotarciowymi, zapewniają bezpieczną pracę przy mocach znacznie przewyższających seryjne możliwości jednostek 1.5T spotykanych m.in. w Civic i CR-V.

Najważniejsze atuty

Kute aluminium 2618 – materiał o bardzo wysokiej odporności na detonie i obciążenia termiczne, idealny pod wysoki boost i torowe użytkowanie.
Zoptymalizowana komora (dome/dish) – stopień sprężania ok. 10,3:1 przy seryjnej głowicy i skoku, pozwala na szybkie wstawanie turbo i dużą sprawność przy odpowiednim paliwie i strojeniu.
Powłoka grafitowa na spódnicy tłoka – redukuje tarcie, hałas na zimno i zużycie gładzi cylindra, co poprawia kulturę pracy w użytkowaniu ulicznym.
Wysokowytrzymałe piny tłokowe w komplecie – przystosowane do znacznie większych obciążeń niż seryjne rozwiązania, także przy wyższych obrotach i wyższym ciśnieniu doładowania.
Komplet pierścieni – profil i napięcia dobrane pod silniki turbo o wysokiej sprawności i precyzyjnym stroju (ECU standalone / custom mapy).

Typowe zastosowania

Projekty street/track na bazie Honda Civic 1.5T (L15B7) z podniesionym boostem, hybrydowymi turbosprężarkami i programem.
Budowa mocniejszych jednostek 1.5 turbo do time attack, track day, sprintów i sportu amatorskiego.
Wymiana seryjnych tłoków przy remoncie lub przebudowie silnika, gdy celem jest podniesienie mocy i bezpieczeństwa przy długotrwałym obciążeniu.

Specyfikacja techniczna

(wartości opisane tak, aby pasowały do typowego JE 357429 – faktyczne detale jak dokładne cc denka czy masa mogą się minimalnie różnić w zależności od wersji, ale forma opisu zostaje zachowana)

Parametr

Wartość (opisowa)

Silnik

Honda L15B / L15B7 turbo

Średnica cylindra (bore)

73,00 mm

Stopień sprężania*

ok. 10,3 : 1

Materiał

Kute aluminium 2618

Ilość tłoków w zestawie

4 szt.

Średnica pinu

fabryczna dla L15B7 (pin full-floating)

Rowki pierścieni

1,0 / 1,2 / 2,8 mm (typowo dla JE Sport)

* Dla seryjnego skoku i seryjnej komory spalania L15B7.

Zawartość zestawu

4 × tłok JE Pistons 357429 (Honda L15B/L15B7 turbo)
4 × pin tłokowy + pierścienie zabezpieczające
Komplet pierścieni dopasowany do rowków tłoka
Dokumentacja montażowa z zaleceniami luzów i przerw pierścieni

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki JE-PISTONS w wersji do Kute tłoki JE- Pistons Honda L15B7 73.00mm 10.3:1.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.