JE-PISTONS

Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)

SKU: JE-296932

6813,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

JE Pistons 296932 – zestaw kutych tłoków Toyota 2JZ-GTE / 2JZ-GE Najważniejsze zalety

Kucie 2618-T6 – wyjątkowa wytrzymałość na wysokie ciśnienia i detonację.
Asymetryczne spódnice FSR – węższa strona odciągowa zmniejsza masę i tarcie, szersza strona główna stabilizuje tłok.
Powloka grafitowa na spódnicy ogranicza tarcie i ryzyko zatarcia przy zimnym starcie.
Wklęsłość 17 cc daje przyjazny ulicy stopień sprężania 8,5 : 1, idealny pod duże turbosprężarki.
Boczne kanały gazowe w rowku pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy wysokim RPM i dużym boost.
Grubościenne sworznie 22 mm w komplecie – gotowe na nitro i 40+ psi doładowania.
Dedykowany pakiet pierścieni JE Pro Seal w zestawie. Typowe zastosowania
Budowy drag, drift i top-speed przekraczające 1 000 KM.
Uliczno-torowe 2JZ-GTE z dużym single lub twin-turbo.
Konwersje 2JZ-GE na turbo, gdzie seryjne odlewy nie dają już rady. Specyfikacja techniczna Parametr Wartość Średnica cylindra 86,50 mm (oversize +0,50 mm) Stopień sprężania* 8,5 : 1 Wklęsłość denka −17,1 cc Wysokość kompresyjna 34,00 mm Masa tłoka (bez sworznia) ok. 304 g Materiał kute aluminium 2618-T6 Sworzeń tłokowy Ø 22 mm × 62 mm, grubościenny Rowki pierścieni 1,0 / 1,2 / 2,8 mm Zawartość kompletu 6 tłoków

* Przy seryjnym skoku 86 mm i głowicy 2JZ-GTE.

Zawartość zestawu

6 × tłok JE 296932
6 × sworzeń Ø 22 mm + pierścienie zabezpieczające
Pełny komplet pierścieni JE Pro Seal
Instrukcja montażowa z tabelami luzów i momentów Wskazówki montażowe
Zachowaj min. 0,10 mm luzu tłok-cylinder dla street; w aplikacjach wyścigowych zwiększ zgodnie z tabelą JE.
Sprawdź kolizje zaworów przy wzniosie ≥ 11 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.
Rozsuń przerwy pierścieni pod docelowe boost: ok. 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego.
Stosuj wysoko-cynkowy olej 5W-40 lub 15W-50 i skrócone interwały wymian w silnikach 800 KM+.

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki JE-PISTONS w wersji do Kute tłoki Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY).

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.