Kute tłoki JE-Pistons Kit Toyota 2JZ-GTE 86.5mm 8.5:1(ASY)

JE Pistons 296932 – zestaw kutych tłoków Toyota 2JZ-GTE / 2JZ-GE Najważniejsze zalety

• Kucie 2618-T6 – wyjątkowa wytrzymałość na wysokie ciśnienia i detonację.
• Asymetryczne spódnice FSR – węższa strona odciągowa zmniejsza masę i tarcie, szersza strona główna stabilizuje tłok.
• Powloka grafitowa na spódnicy ogranicza tarcie i ryzyko zatarcia przy zimnym starcie.
• Wklęsłość 17 cc daje przyjazny ulicy stopień sprężania 8,5 : 1, idealny pod duże turbosprężarki.
• Boczne kanały gazowe w rowku pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy wysokim RPM i dużym boost.
• Grubościenne sworznie 22 mm w komplecie – gotowe na nitro i 40+ psi doładowania.
• Dedykowany pakiet pierścieni JE Pro Seal w zestawie. Typowe zastosowania
• Budowy drag, drift i top-speed przekraczające 1 000 KM.
• Uliczno-torowe 2JZ-GTE z dużym single lub twin-turbo.
• Konwersje 2JZ-GE na turbo, gdzie seryjne odlewy nie dają już rady. Specyfikacja techniczna Parametr Wartość Średnica cylindra 86,50 mm (oversize +0,50 mm) Stopień sprężania* 8,5 : 1 Wklęsłość denka −17,1 cc Wysokość kompresyjna 34,00 mm Masa tłoka (bez sworznia) ok. 304 g Materiał kute aluminium 2618-T6 Sworzeń tłokowy Ø 22 mm × 62 mm, grubościenny Rowki pierścieni 1,0 / 1,2 / 2,8 mm Zawartość kompletu 6 tłoków

* Przy seryjnym skoku 86 mm i głowicy 2JZ-GTE.

Zawartość zestawu

• 6 × tłok JE 296932
• 6 × sworzeń Ø 22 mm + pierścienie zabezpieczające
• Pełny komplet pierścieni JE Pro Seal
• Instrukcja montażowa z tabelami luzów i momentów Wskazówki montażowe
• Zachowaj min. 0,10 mm luzu tłok-cylinder dla street; w aplikacjach wyścigowych zwiększ zgodnie z tabelą JE.
• Sprawdź kolizje zaworów przy wzniosie ≥ 11 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.
• Rozsuń przerwy pierścieni pod docelowe boost: ok. 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego.
• Stosuj wysoko-cynkowy olej 5W-40 lub 15W-50 i skrócone interwały wymian w silnikach 800 KM+.