JE-PISTONS

Kute tłoki JE-Pistons Toyota 2JZ-GE/GTE (9.0:1) 86.00mm Ultra Series

SKU: JE-361341

9318,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

JE Pistons Ultra Series 361341 – zestaw kutych tloków Toyota 2JZ-GTE / 2JZ-GE

Zestaw JE 361341 to najwyższa półka w ofercie Ultra Series – tłoki zaprojektowane pod ekstremiczne ciśnienia doładowania i wysokie obroty jednostki 2JZ. Kute z aluminium 2618 T6 w technologii Aligned Grain Flow, łączą siłę materiału z zaawansowanymi powłokami termicznymi i niskotarciowymi, gwarantując niezawodność przy mocach wykraczających daleko poza seryjne możliwości.

Najważniejsze atuty

Technologia AGF – kontrolowany przepływ włókien podczas kucia zwiększa wytrzymałość zmęczeniową przy ogromnych ciśnieniach doładowania.
Ceramiczna powłoka korony odbija ciepło do komory spalania, obniżając temperaturę tłoka i poprawiając scavenging spalin.
Grafitowa powłoka spódnicy redukuje tarcie, hałas na zimno i zużycie tulei.
Lateral gas ports w kanale pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy wysokim RPM i boost.
Wysokowytrzymałe piny Trend Performance Ø 22 mm – grubościenne, przystosowane do nitro i dużych doładowań.
Zestaw pierścieni w komplecie – dopasowany profil + napięcia pod aplikacje turbo i E85.

Typowe zastosowania

Projekty drag, top-speed, drift PRO przekraczające 1 000 KM.
Budowa silników street/strip 2JZ-GTE z turbosprężarkami single lub twin.
Zastępstwo seryjnych tłoków w 2JZ-GE przy konwersji na turbo.

Specyfikacja techniczna

Parametr

Wartość

Średnica cylindra (bore)

86,00 mm / 3,386″

Stopień sprężania*

9,0 : 1 (dish −9,8 cc)

Wysokość kompresyjna (CH)

34,0 mm / 1,338″

Materiał

Kute aluminium 2618 T6

Masa jednego tłoka

ok. 354 g (bez pinu)

Średnica pinu

22 mm × 62 mm, ściana gruba

Rowki pierścieni

1,0 / 1,2 / 2,8 mm (T / 2nd / oil)

Ilość tłoków w zestawie

6 szt.

Kompatybilne korbowody

długość 142 mm, pin full-floating

* przy seryjnym skoku 86 mm i komorze 2JZ-GTE.

Zawartość zestawu

6 × tłok JE Ultra Series 361341
6 × pin Trend Ø 22 mm + pierścienie zabezpieczające
Kompletny zestaw pierścieni 1,0 / 1,2 / 2,8 mm
Instrukcja montażowa z danymi luzów i momentów

Wskazówki montażowe

Zachowaj min. 0,10 mm luzu tłok–cylinder dla aplikacji ulicznej; dla wyścigowej zwiększ wg tabeli JE.
Sprawdź klarowność zaworów przy podniesieniu ≥ 11 mm – w razie potrzeby frezuj kieszenie.
Ustal przerwy pierścieni zgodnie z docelowym boostem (0,0055″ × bore dla top-street, 0,0065–0,0070″ dla >30 psi).
Zalecany olej 5W-40/15W-50 z wysoką zawartością cynku (ZDDP) oraz częste wymiany przy mocy 800 + KM.

Postaw na JE 361341 – tłoki, które wytrzymają tyle, ile odważysz się z nich wycisnąć.

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki JE-PISTONS w wersji do Kute tłoki Toyota 2JZ-GE/GTE (9.0:1) 86.00mm Ultra Series.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.