JE-PISTONS

Kute tłoki JE-Pistons VW 2.0L 16v TSI 83.00mm(9.6:1) Ultra Series

SKU: JE-367861

6258,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

JE Pistons 367861 – zestaw kutych tłoków VW/Audi 2.0 TSI EA888

Zestaw JE 367861 z serii Ultra powstał z myślą o mocno doładowanych silnikach 2.0 TSI (EA888 Gen 1 & EA113). Kucie z aluminium 2618-T6, asymetryczne spódnice FSR i powłoki termiczne gwarantują niezawodność przy wysokim boost i mocy 600 + KM.

Najważniejsze zalety

2618-T6 forging – ekstremalna odporność na ciśnienie i wysokie temperatury.
Asymetryczny profil FSR – węższa strona odbiera tarcie, szersza stabilizuje tłok przy wysokim RPM.
Powłoka ceramiczna denka odbija ciepło do komory spalania, obniżając temperaturę tłoka.
Grafitowa powłoka spódnicy redukuje tarcie i hałas na zimno.
Lateral gas ports w kanale pierwszego pierścienia utrzymują szczelność przy dużym doładowaniu.
Grubościenne sworznie Ø 21 mm w komplecie – wytrzymują nitro i 40 psi boostu.
Pierścienie JE Pro Seal w zestawie, dobrane do aplikacji turbo i E85.

Typowe zastosowania

Projekty drag, time-attack, drift PRO przekraczające 600 KM.
Stage 3+ 2.0 TSI z dużym single-turbo lub hybrydą.
Konwersje EA888/EA113 na E85 lub metanol.

Specyfikacja techniczna

Parametr

Wartość

Średnica cylindra (bore)

83,00 mm (STD)

Kompresja*

9,6 : 1 (dish –6,4 cc)

Wysokość kompresyjna (CH)

29,60 mm

Materiał

Kute aluminium 2618-T6

Masa tłoka

≈ 308 g (bez pinu)

Sworzeń tłokowy

Ø 21 mm × 58 mm, grubościenny

Rowki pierścieni

1,0 / 1,2 / 2,8 mm

Ilość tłoków

4 szt.

* z seryjnym skokiem 92,8 mm i głowicą EA888 Gen 1.

Zawartość zestawu

4 × tłok JE 367861
4 × sworzeń Ø 21 mm + pierścienie zabezpieczające
Komplet pierścieni JE Pro Seal 1,0 / 1,2 / 2,8 mm
Instrukcja z danymi luzów i momentów

Wskazówki montażowe

Zachowaj ≥ 0,09 mm luzu tłok-cylinder dla street; w zastosowaniach wyścigowych zwiększ wg tabeli JE.
Szerokość przerwy pierścieni ustaw pod docelowe ciśnienie doładowania (≈ 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego).
Stosuj olej 5W-40/15W-50 z wysokim ZDDP oraz skrócone interwały wymiany w silnikach 500 KM+.
Przed pierwszym startem sprawdź kolizję zaworów przy wzniosach ≥ 10,5 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki JE-PISTONS w wersji do Kute tłoki VW 2.0L 16v TSI 83.00mm(9.6:1) Ultra Series.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.