WISECO

Kute tłoki Wiseco VW EA113 82.50mm -10.5cc 9.25:1 Pin 20mm

SKU: US-K745M825

3927,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Wiseco WK745M825– kuty zestaw tłoków VW/Audi 2.0 TSI EA113

Najważniejsze zalety

Kute aluminium 4032 – mniejsza rozszerzalność cieplna niż 2618, co pozwala na ciaśniejsze pasowanie i cichszą pracę w codziennym użytkowaniu.
Inverted dish –11,25 cc → stopień sprężania ok. 9,25 : 1 przy seryjnym skoku 92,8 mm; bezpieczny zapas pod duże turbo i paliwa E85.
ArmorGlide® skirt coating ogranicza tarcie i ryzyko zatarcia na zimno.
Asymetryczne spódnice FSR: węższa strona odciągowa zmniejsza masę, a szersza strona główna stabilizuje tłok przy wysokim RPM.
Kanały boczne (lateral gas ports) utrzymują szczelność pierścienia górnego pod wysokim doładowaniem.
Sworznie 20 mm, grubościenne w komplecie – zapas wytrzymałości powyżej 600 KM.
Zawiera dedykowany komplet pierścieni Wiseco, gotowy do montażu.

Typowe zastosowania

Stage 3+ EA113 TFSI z dużym single- lub hybrydowym turbo.
Budowy drag, drift, time-attack przekraczające 600 KM.
Konwersje na paliwa E85 / metanol, gdzie potrzebna jest niższa kompresja i wyższa odporność na spalanie stukowe.

Specyfikacja techniczna

Parametr

Wartość

Średnica cylindra (bore)

82,50 mm (STD)

Wklęsłość denka

−11,25 cc (inverted dish)

Stopień sprężania*

9,25 : 1

Wysokość kompresyjna (CH)

29,60 mm

Materiał

Forged 4032-T6 aluminium

Masa tłoka (bez pinu)

ok. 310 g

Sworzeń

Ø 20 mm × 58 mm, grubościenny

Rowki pierścieni

1,0 / 1,2 / 2,8 mm

Ilość tłoków

4 szt.

* Przy seryjnym skoku 92,8 mm i głowicy EA113.

Zawartość zestawu

4 × tłok Wiseco WK748M83
4 × sworzeń Ø 20 mm + pierścienie zabezpieczające
Komplet pierścieni Wiseco (1,0 / 1,2 / 2,8 mm)
Instrukcja montażowa z danymi luzów i momentów

Wskazówki montażowe

Luz tłok–cylinder: 0,04–0,05 mm street, 0,06 mm przy boost > 30 psi.
Rozsuń przerwy pierścieni wg docelowego ciśnienia (≈ 0,14 mm na każde 25 psi dla pierścienia górnego).
Sprawdź kolizję zaworów przy wzniosach wałka ≥ 11 mm; w razie potrzeby pogłęb kieszenie.
Używaj oleju 5W-40 / 15W-50 o wysokim ZDDP i skróconych interwałach w silnikach 500 KM+.

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki WISECO w wersji do Kute tłoki VW EA113 82.50mm -10.5cc 9.25:1 Pin 20mm.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.