SWAGIER

Łączniki stabilizatora tylne BMW E30 E36 Z3 poliuretan

SKU: SW-368-0167

250,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Komplet ten został specjalnie zaprojektowany z myślą o różnych dziedzinach motorsportu takich jak DRIFT, KJS itp. , a także w projektach stance`owych czy mocnych samochodach ulicznych.

Materiały z jakich został wykonany znacznie wydłużają jego żywotność względem oryginalnych produktów.Obudowa oraz oprawa zostały wykonane ze stali S355 (gr. 3mm i 4mm).

Po wielu testach i próbach zastosowaliśmy absolutną NOWOŚĆ na rynku - gumę wykonaną w technologii wojskowej, taką jaka używana jest m.in. w czołgach oraz różnych pojazdach bojowych. Twardość 80ShA pozwala na jej optymalną pracę.

W porównaniu do poliuretanów ma zwiększoną odporność na temperaturę oraz zużycie.PODANA CENA DOTYCZY KOMPLETU.Nasz produkt jest wykonany w POLSCE.

Wahacze i tuleje poliuretanowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to wahacze i tuleje zawieszenia marki SWAGIER w wersji do Łączniki stabilizatora tylne BMW E30 E36 Z3 poliuretan.

Tuleje i wahacze decydują o tym, czy ustawiona geometria utrzymuje się pod obciążeniem. Fabryczne gumy z czasem twardnieją i pękają, przez co wahacz przemieszcza się przy hamowaniu i w zakrętach, a auto pływa na prostej i stuka na nierównościach. Elementy poliuretanowe trzymają wymiar znacznie dłużej i usztywniają mocowanie.

Kosztem większej sztywności jest więcej drgań i hałasu przenoszonego do nadwozia, dlatego do auta codziennego dobiera się mieszanki miękkie, a twardsze zostawia do toru. Wahacze regulowane dokładają możliwość ustawienia pochylenia i zbieżności poza fabrycznym zakresem, co po obniżeniu auta bywa jedynym sposobem na uratowanie opon.

Po każdej wymianie elementu zawieszenia obowiązuje pomiar i ustawienie geometrii na maszynie.

Najczęstsze pytania

Po czym poznać zużyte tuleje wahaczy?

Typowe objawy to stuki na nierównościach, pływanie auta na prostej, zmienna zbieżność i szarpnięcie kierownicy przy mocnym hamowaniu. Przy wyraźnym luzie widać przemieszczanie się wahacza względem mocowania.

Poliuretan czy guma?

Poliuretan jest twardszy, wolniej się zużywa i lepiej trzyma geometrię, ale przenosi więcej drgań. Guma jest cichsza i wygodniejsza w aucie użytkowym. Wybór zależy od tego, czy auto jeździ głównie po mieście, czy bywa na torze.