TURBOWORKS
Mata silikatowa 50x100cm 5mm TurboWorks 1100C samoprzylepna
SKU: MG-TT-213
Mata silikatowa igłowana z krzemianowego włókna szklanego SiO 2 charakteryzuje się wysoką zawartością tlenku krzemu są szczególnie odpowiednie do zastosowań w zakresie wysokich temperatur do 1100°C chwilowe 1600°C
Parametry techniczne :
Temperatura klasyfikacyjna 1100°C
Gęstość objętościowa 130kg/m3
Przewodność cieplna λ dla temperatury :
400 °C - 0,104W/mK
600 °C - 0,172W/mK
800 °C - 0,263W/mK
1000 °C - 0,377W/mK
Samoprzylepna jednostronnie jako pomoc montażowa.
Cena dotyczy 500mm x 1000mm
Zastosowanie w motoryzacji : w układach wydechowych – kolektory wydechowe, downpipe, katalizatory, filtry DPF lub osłona tunelu podłogi ściany grodziowej itp.
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Mata silikatowa 50x100cm 5mm 1100C samoprzylepna.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
