ARTEC PERFORMANCE

Kolektor wydechowy Mitsubishi Lancer Evo 1-3 / DSM 4G63 Low Mount V-Band

SKU: ART-4G63-EV1-3-VB-EX

5807,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.

Kolektory wykonane z najwyższej jakości stali nierdzewnej SUS347 w procesie odlewania precyzyjnego zapewniają:

Specyfikacje:

Materiał: Konstrukcja odlewana ze stali nierdzewnej SUS347

Funkcje:

Kompaktowy design dla standardowych turbin obrotowych
System V-Band ARTEC 50-55mm umożliwia montaż turbin Garrett, Precision lub Tial przy użyciu różnych rozmiarów pierścieni łączących
Flansza wastegate zaprojektowana do akceptacji większości wastegatów o średnicy 44/45/46mm

Zawartość opakowania:

Kolektor wydechowy
Pierścienie łączące typu V-Band

Uwagi:

Montaż z oryginalnym chłodnicą i kompaktowym wastegate
Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Mitsubishi Lancer Evo 1-3 / DSM 4G63 Low Mount V-Band.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.