ARTEC PERFORMANCE

Mitsubishi Lancer Evo 4-6 4G63 3.5” Front Pipe

SKU: ART-4G63-FRONT-4-6

2880,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Specyfikacje i funkcje:

Materiał: odlew ze stali nierdzewnej SUS347
V-Band wlot do 2-boltowego wylotu
Świetne dopasowanie do ARTEC 3.5" Rury spustowej / Wylotu
Wykorzystuje odlewaną płytę 89-80mm z 2-boltowym kołnierzem ARTEC dla kompatybilności śrubowej z istniejącymi systemami wydechowymi bez katalizatora
Wysokiej jakości ruchomy staw minimalizuje ryzyko pęknięć w pozostałej części systemu wydechowego

Zawartość opakowania:

3.5" Rura przednia
3.5" Zacisk V-Band

Uwagi:

Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Mitsubishi Lancer Evo 4-6 4G63 3.5” Front Pipe.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.