ARTEC PERFORMANCE

Mitsubishi Lancer Evo 4-9 4G63 3.5” Cast Outlet O2 Housing Dump Pipe

SKU: ART-4G63-DUMP-VB

1848,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

ARTEC Performance to australijski producent wysokiej jakości kolektorów wydechowych, który zrewolucjonizował branżę dzięki pionierskiej technologii odlewania precyzyjnego ze stali nierdzewnej SUS347. Wszystkie kolektory są projektowane z wykorzystaniem symulacji CFD i testowane w rzeczywistych warunkach.

Specyfikacje i cechy:

Najwydajniejsza fabryczna rura spustowa dla Evo 4-9! Przetestowana na 844 CFM!
Materiał: Konstrukcja ze stali nierdzewnej SUS347 odlewana na wosk tracony
Dwu-gewinną czujników tlenu
Wyjście typu V-Band do rury przedniej

Zawartość opakowania:

3.5" odlewana rura spustowa
Flansza typu V-Band

Uwagi:

Nie zawiera zacisku typu V-Band
Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*

Jedną zasadą ARTEC jest niepodążanie za tłumem.

Ponownie to pokazaliśmy dzięki naszej rurze spustowej EVO, odlewowi lub obudowie czujnika 02 (W zależności od kraju, nazwy mogą się różnić).

Prawie wszystkie firmy na rynku (z wyjątkiem nowej wersji Tomei Version 2 Dump i rury przedniej) są zaprojektowane do zastąpienia oryginalnego osobnego elementu. Jest to świetna koncepcja tuningu EVO, ponieważ pozwala osobom o ograniczonym budżecie kupić to, na co ich stać, w miarę możliwości.

To, co zauważyliśmy, to że 95% poważnych fanów EVO zmieniało oba elementy. Dlatego dlaczego mamy zmuszać do dopasowywania jednego do drugiego i być ograniczonym przez małą oryginalną uszczelkę z uszczelnienia/wymiary OEM.

Dlatego też opracowaliśmy odlew ARTEC 3.5". Używamy 3.5" V-Band na wyjściowej stronie dla prostego montażu, a także dodaliśmy drugi uchwyt czujnika 02 dla osób chcących używać czujnika szerokopasmowego bez konieczności późniejszego demontażu i spawania, co może szybko zwiększyć koszty.

Inną małą cechą, którą dodaliśmy, jest łatwy dostęp do dolnej nakrętki, stworzyliśmy wystarczająco dużo miejsca, aby użyć klucza grzechotkowego do dokręcenia jej. Ty lub twoje warsztat/tuner będzie nam wdzięczny później.

Po ukończeniu odlewu 3.5" Cast Outlet mogliśmy iść dalej i połączyć punkty, stworzyć sekcje, aby stworzyć pierwszy prawdziwy, seryjny 3.5" wydech EVO Turbo back.

Z dodaniem nowej rury przedniej i usunięciem katalizatora, umożliwiliśmy ludziom lepszą kontrolę nad przepływem dźwięku, aby zminimalizować opór wylocie sterowanej siłownikiem. Sugerujemy, aby każdy zwiększający moc i ciśnienie zastosował sprężynę sterującą siłownikiem o wartości 18 psi lub wyższą, aby poprawić kontrolę nad przepływem dźwięku.

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Mitsubishi Lancer Evo 4-9 4G63 3.5” Cast Outlet O2 Housing Dump Pipe.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.