ARTEC PERFORMANCE
Mitsubishi Lancer Evo 7-9 4G63 3.5” Decat / Test Pipe
SKU: ART-4G63-DECAT-7-9
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
**WYŁĄCZNIE DO UŻYTKU W SPORTACH MOTOROWYCH / OFF-ROAD**
Specyfikacje i cechy:
- Materiał: stal nierdzewna SUS304
- ARTEC 3,5" / 89-80mm odlewany z 2 śrubowym wlocie i wylocie umożliwiający przepływ rurą o średnicy 3,5 cala, z kompatybilnością śrubową z istniejącymi układami wydechowymi 3"
- Idealne dopasowanie do przewodu przedniego ARTEC 3,5”
Zawartość opakowania:
- Rura 3,5" bez katalizatora / do badań emisyjności
- 2 x uszczelki wydechowe ARTEC 2 śrubowe
- 4 x śruby M10 i nakrętki
Uwagi:
- Zaprojektowane w Australii z dożywotnią gwarancją*
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: MITSUBISHI, MITSUBISHI EVO 7.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Mitsubishi Lancer Evo 7-9 4G63 3.5” / Test Pipe.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
