Przejdź do treści
STREETO.
Mocowanie RWD POWER DASH 7 do BMW E36 w miejsce fabrycznych zegarów - zdjęcie 1

RWD POWER

Mocowanie RWD POWER DASH 7 do BMW E36 w miejsce fabrycznych zegarów

SKU: RWD-1395

390,00 zł
W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze
1

Ramka, która wstawia wyświetlacz DASH 7 w oryginalną deskę BMW E36, w miejsce fabrycznych zegarów.

Ramka siedzi w oryginalnej desce i przykręcasz ją na fabryczne śruby. DASH 7 mocujesz do ramki śrubami M4.

Jak zamontować

  1. Wkręć w DASH 7 dwie dolne śruby M4. Muszą być dłuższe niż gwint w obudowie, tak żeby zostało około 3 mm od tylnej ścianki wyświetlacza.
  2. Wsuń wyświetlacz w ramkę pod kątem, zaczynając od góry.
  3. Ustaw DASH 7 pionowo i dociśnij w dół, aż dolne śruby zaskoczą w mocowaniu.

Wyświetlacz siedzi pewnie, a rant ramki trzyma go z przodu i z tyłu. Cały obszar roboczy ekranu jest widoczny, na dole zostaje 1 do 2 mm marginesu, a diody LED na górze są dobrze widoczne.

Specyfikacja

  • pasuje do: BMW serii 3 E36, oryginalna deska rozdzielcza
  • do wyświetlacza: RWD POWER DASH 7
  • montaż ramki: na fabryczne śruby
  • montaż wyświetlacza: śruby M4

Cena dotyczy samej ramki. Wyświetlacz DASH 7 kupujesz osobno.

Zegary i czujniki: co warto wiedzieć

Ta pozycja to zegary i czujniki pomiarowe marki RWD POWER w wersji do Mocowanie DASH 7 do BMW E36 w miejsce fabrycznych ów.

Zegary dodatkowe pokazują parametry, których fabryczna deska rozdzielcza nie podaje albo podaje z opóźnieniem: ciśnienie doładowania, temperaturę i ciśnienie oleju, temperaturę cieczy czy skład mieszanki. W aucie z podniesioną mocą to nie ozdoba, tylko sposób, żeby zauważyć problem, zanim skończy się awarią.

Do montażu potrzebne są czujnik, przewody i najczęściej adapter wpinany w istniejący układ. Miejsce poboru pomiaru ma znaczenie: ciśnienie oleju mierzone w innym punkcie da inne wartości, więc odczyty porównuje się w obrębie jednej instalacji, a nie między autami.

Najczęstsze pytania

Od jakich wskaźników zacząć w aucie doładowanym?

Najczęściej od ciśnienia doładowania oraz temperatury i ciśnienia oleju. To one najwcześniej pokazują, że jednostka pracuje poza bezpiecznym zakresem, zwłaszcza podczas jazdy torowej.

Sprawdź też

Używamy cookies. Niezbędne do działania sklepu, pozostałe wymagają zgody.