Nexus R5 ECU + Uniwersalna Wiązka Elektryczna do silnika V8

Zakończony kabel silnika łączy się bezpośrednio z Nexus R5 VCU i obsługuje większość popularnych silników V8 o dużym i małym bloku od GM, Forda i Chryslera. Kabel wymaga dodatkowo zestawów złącz do wtryskiwaczy, zapłonu i alternatora - sprzedawanych osobno.

Przerwy w wtryskiwaczach HT-186000 Wtryskiwacz podstawowy V8 EV1 HT-186001 Wtryskiwacz wtórny V8 EV1 HT-186002 Wtryskiwacz podstawowy V8 USCAR HT-186003 Wtryskiwacz wtórny V8 USCAR

Przerwy w zapłonie HT-186060 Nexus V8 GM/Chrysler IGN1A HT-186061 Nexus V8 Ford IGN1A

Przerwy w alternatorze HT-186123 Zestaw przewodów do alternatora GM LS 2-Pin Bosch HT-186124 Zestaw przewodów do alternatora GM LS 4-Pin Delco HT-186125 Zestaw przewodów do alternatora GM LS 2-Pin Yazaki

PRZEGLĄD VCU Nexus R5 to flagowy produkt firmy Haltech, łączący funkcje modułu dystrybucji mocy, rejestratora danych, kontrolera szerokopasmowego o dwóch kanałach i zaawansowanego systemu zarządzania silnikiem w jednym potężnym urządzeniu, które nazywamy jednostką VCU (Vehicle Control Unit).

• 4 x 25A (ciągłe) wyjścia push-pull PWM (5 kHz) (dla zasilania wtryskiwaczy / cewek, transbrake, wentylatora termicznego, pompy paliwowej)
• 12 x 8A (ciągłe) wyjścia high side (niskie PWM, 200 Hz) (zasilanie czujników, elektrozaworów NOS itp.)
• 18 x wtryskiwacze peak/hold (mogą być używane jako wyjścia niskie)
• 12 x niskoprądowe wyjścia zapłonowe (mogą być używane jako wyjścia niskie)
• 8 x niskie wyjścia sterowane PWM (DPO)
• 4 x wyjścia push-pull / h-bridge (8A, zdolne do PWM), np. do elektronicznego przepustnicy
• 23 x analogowe wejścia 0-5V z redundancją dla elektronicznej przepustnicy i przełączalnym 5V pullup
• Wejścia sygnałowe i domowe z wejściami różnicowymi, regulowanymi progami i filtrami przeciwzakłóceniowymi
• 10 x synchroniczne wejścia pulsacyjne, zero crossing lub regulowane progi - wejścia czujnika wałka rozrządu, wejścia częstotliwościowe lub analogowe 0-5V
• 2 x wbudowane kontrolery szerokopasmowe, obsługujące NTK i LSU4.9
• 3 x porty CAN z przełączaną terminacją

Funkcje

• Złącza Haltech Nexus R5 VCU
• Zakończone połączenia w komorze silnika i w kabinie
• Połączenie z urządzeniami CAN Haltech (np. wyświetlacze, klawiatury, itp.)
• Połączenie z czujnikami (np. wałka, rozrządu, MAP, temperatury, ciśnienia, pozycji, prędkości, paliwa elastycznego)
• Podwójne przypisanie czujników lambda szerokopasmowych
• Połączenie rozładowywane do 8 cewek zapłonowych
• Połączenie rozładowywane do 8 wtryskiwaczy podstawowych,
• 8 wtryskiwaczy wtórnych i 2 wtryskiwaczy trzeciorzędnych
• Połączenie rozładowywane do sterowania alternatorem
• Sterowanie przekaźnikiem rozrusznika
• Podwójne przypisanie elektrozaworów do sterowania doładowaniem
• Połączenie rozładowywane do sterowania wentylatorem termicznym i pompą paliwa
• Połączenie rozładowywane do sterowania skrzynią biegów
• Zapasowe wejścia i wyjścia
• Zapasowe wyjścia PDM o wysokim prądzie 8A
• Zapasowe wyjście HBO (Half Bridge Output)

FUNKCJE VCU

• Sterowane za pomocą NSP (Nexus Software Programmer)
• Długotrwałe uczenie
• Sterowanie silnikiem krokowym
• 4D Sterowanie ciśnieniem doładowania w pętli zamkniętej
• Sterowanie CO2 w pętli zamkniętej
• Obracalne obroty jałowe
• Kontrola startu
• Kontrola trakcji
• Anty-Lag
• Podwójna kontrola stukania
• Sterowanie blokadą skrzyni biegów
• Stoper czasowy wyścigowy
• Wielostopniowy wtrysk paliwa
• Wielopoziomowa ochrona silnika
• 6-stopniowa kontrola azotu
• 4-czujnikowa zmienna kontrola rozrządu
• Kontrola odpowietrznika powietrza
• Kontrola zmiany biegów bez sprzęgła
• Kontrola skoku i wysokości jazdy
• Zaawansowane zarządzanie momentem obrotowym
• Wbudowane Wi-Fi
• STEROWANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNIA BIEGÓW
• Liberty
• Ford AODE/4R70W
• GM 4L60E
• GM 4L80E
• Toyota A340E
• Lenco