ARTEC PERFORMANCE
Nissan RB25 4" to 3.5" Cast Downpipe oraz Mild Pipe
SKU: ART-RB25-DOWN-MID
Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.
Specyfikacje i funkcje:
- 4.0” wylot downpipe stożkujący do 3.5” mid pipe, najbardziej przepływowy na rynku
- Bezpośrednia wymienna jednostka dla turbosprężarek stylu OEM RB20/25
- Zachowuje wszystkie fabryczne elementy emisji spalin i uchwyty do wsparcia wydechu - w tym fabryczne uchwyty przekładni na mid pipe
- Odlewniczo spawany metodą TIG ze stali nierdzewnej wysokiej jakości dla wytrzymałości i trwałości
- Wykorzystuje odlewniczą płytę z 89-80mm 2 śrubowym złączem ARTEC dla możliwości montażu istniejących systemów wydechowych
- Wysokiej jakości przegub elastyczny minimalizuje ryzyko pęknięć w reszcie układu wydechowego
- Specjalnie zaprojektowany dla podwozia R34 GTT (inne dopasowania w trakcie opracowywania)
Zawartość paczki:
- Downpipe i mid pipe dla Nissan RB25
- 3.5" Zacisk V-Band
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: NISSAN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Nissan RB25 4" to 3.5" Cast oraz Mild Pipe.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
