ARTEC PERFORMANCE
Osłona termiczna Nissan SR20 V-Band
SKU: ART-SR20-VBAND
Thermal Management do silnika Nissan SR20 V-Band - koc, który pasuje do kolektora wydechowego do Nissan SR20 V-Band.
Pomoże to zmniejszyć temperaturę pod maską i ochroni czujniki przed przegrzaniem w czasie użytkowania.
Uwagi dotyczące instalacji
Po użyciu termicznej koce, stanie się ona sztywna ze względu na włókna szklane i nie są przeznaczone do usuwania i ponownego instalowania wielokrotnie.
Koce termiczne są wykonane z materiału ognioodpornego. Jednakże, jeśli tkanina zostanie skażona palną cieczą, taką jak paliwo i olej, może zacząć się pożar i rozprzestrzeniać na koc termiczny.
Kod importu HS 7019.59.90
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: NISSAN.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki ARTEC PERFORMANCE w wersji do Osłona termiczna Nissan SR20 V-Band.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
