WISECO

Pierścienie Kute Tłoki Wiseco Pro Tru 8100XX 81.00MM

SKU: US-8100XX

190,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Pierścienie Pro Tru tłoków Wiseco. Zestaw Wiseco Sport obejmuje wysokiej jakości pierścienie NPR XX, które są najwyższej jakości stalowymi pierścieniami.

Cena dotyczy zestawu na jeden tłok.

Specyfikacja:

2nd Ring: 1.2mm Cast Iron / Napier Hook
Bore: 81mm
Oil Ring: 3/16 3-Piece Std Tension
Size: .039-.047-2.8mm
Top Ring: 1mm Alloy Steel / Gas Nitrated

Lista aplikacyjna pierścieni:

1990 - 2001 ACURA INTEGRA B18A1;B18B1
1990 - 2001 ACURA INTEGRA B18A1;B18B1 B18A1/B1 WITH B16A VTEC HEAD
1992 - 1993 ACURA INTEGRA B17A1
1994 - 2001 ACURA INTEGRA B18C1;B18C5
1997 - 2006 AUDI A4 USE 19MM PINS
1997 - 2006 AUDI A4 L4 1.8T USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
1997 - 2005 AUDI A4 QUATTRO 1.8T USE 19MM PINS
1997 - 2005 AUDI A4 QUATTRO 1.8T USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
1992 - 1994 AUDI S4
1995 - 1997 AUDI S6
2000 - 2006 AUDI TT USE 19MM PINS
2000 - 2006 AUDI TT USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
2000 - 2006 AUDI TT QUATTRO 1.8T USE 19MM PINS
2000 - 2006 AUDI TT QUATTRO 1.8T USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
2006 - 2011 HONDA CIVIC 1.8 R18A1;R18A4
1999 - 2001 HONDA CIVIC B16A2
1994 - 1997 HONDA CIVIC DEL SOL B16A2;B16A3
1999 - 2005 VOLKSWAGEN BEETLE 1.8T USE 19MM PINS
1999 - 2005 VOLKSWAGEN BEETLE 1.8T USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
1990 - 1992 VOLKSWAGEN CORRADO 1.8S PG
1985 - 1992 VOLKSWAGEN GOLF 1.8 GX/HT/PF/RD/RV W/ ABA 2.0L CYLINDER HEAD
2000 - 2006 VOLKSWAGEN GOLF 1.8T 19MM PINS
2000 - 2006 VOLKSWAGEN GOLF 1.8T USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
1987 - 1989 VOLKSWAGEN GOLF 1.8
1987 - 1989 VOLKSWAGEN GOLF 1.8 FOR STROKER 92.80MM CRANK AND 20 VALVE CYLINDER HEAD
1984 - 1992 VOLKSWAGEN JETTA 1.8 GX/HT/JH/PF/RD/RV W/ ABA 2.0L CYLINDER HEAD
2000 - 2005 VOLKSWAGEN JETTA 1.8T USE 19MM PINS
2000 - 2005 VOLKSWAGEN JETTA 1.8T 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK
1999 - 2005 VOLKSWAGEN PASSAT 1.8T USE 19MM PINS
1999 - 2005 VOLKSWAGEN PASSAT 1.8T USE 19MM PINS; FOR STROKER 92.80MM CRANK

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki WISECO w wersji do Pierścienie Kute Tłoki Pro Tru 8100XX 81.00MM.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.