WISECO

Pierścienie Kute Tłoki Wiseco Pro Tru 8650XX 86.50MM

SKU: US-8650XX

170,00 zł

W magazynie· Wysyłka 1-2 dni robocze

Pierścienie Pro Tru tłoków Wiseco. Zestaw Wiseco Sport obejmuje wysokiej jakości pierścienie NPR XX, które są najwyższej jakości stalowymi pierścieniami.

Cena dotyczy zestawu na jeden tłok.

Specyfikacja:

2nd Ring: 1.2mm Cast Iron / Napier Hook
Bore: 86.5mm
Oil Ring: 3/16 3-Piece Std Tension
Size: .039-.047-2.8mm
Top Ring: 1mm Alloy Steel / Gas Nitrated

Lista aplikacyjna pierścieni:

2002 - 2006 ACURA RSX K20A2;K20Z1
1994 - 1995 BMW M3
1996 - 1999 BMW M3
2002 - 2005 CHEVROLET CAVALIER 2.2 16VALVE
2004 - 2005 CHEVROLET CLASSIC 16VALVE
2005 - 2008 CHEVROLET COBALT 2.2 16VALVE
2007 - 2008 CHEVROLET HHR 2.2 16VALVE
2008 - 2010 CHEVROLET HHR 2.0T 16VALVE
2004 - 2008 CHEVROLET MALIBU 2.2 16VALVE
1990 - 1992 EAGLE TALON 6BOLT CRANK
1993 - 1998 EAGLE TALON 7BOLT CRANK
2010 - 2013 HYUNDAI GENESIS COUPE 2.0T
1989 - 1991 HYUNDAI SONATA 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (21MM PIN)
1991 - 2002 INFINITI G20
1991 - 2002 INFINITI G20 W/ 92MM STROKER
1990 - 1992 MITSUBISHI ECLIPSE 6BOLT CRANK
1993 - 1999 MITSUBISHI ECLIPSE 7BOLT CRANK
1996 - 2005 MITSUBISHI ECLIPSE 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (22MM PIN)
1992 - 1992 MITSUBISHI EXPO 4G64 W/ 4G63 HEAD (21MM PIN)
1994 - 2005 MITSUBISHI GALANT 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (22MM PIN)
1991 - 1992 MITSUBISHI GALANT 6BOLT CRANK
1992 - 1995 MITSUBISHI LANCER 6BOLT CRANK
2003 - 2006 MITSUBISHI LANCER
2008 - 2014 MITSUBISHI LANCER
1996 - 2002 MITSUBISHI LANCER 7BOLT CRANK
1990 - 1992 MITSUBISHI MIGHTY MAX 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (21MM PIN)
1993 - 1996 MITSUBISHI MIGHTY MAX 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (22MM PIN)
1997 - 1999 MITSUBISHI MONTERO SPORT 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (22MM PIN)
2003 - 2003 MITSUBISHI OUTLANDER 4G64 W/ 4G63 HEAD (22MM PIN)
1988 - 1990 MITSUBISHI VAN 4G64 W/ 4G63 HEAD (21MM PIN)
1991 - 1999 NISSAN 180SX 2.0T SR20DET
1991 - 1999 NISSAN 180SX 2.0T SR20DET W/ 92MM STROKER
1995 - 1998 NISSAN 200SX 2.0 SR20DE
1995 - 1998 NISSAN 200SX 2.0 SR20DE W/ 92MM STROKER
1989 - 1995 NISSAN BLUEBIRD W/ 92MM STROKER
1991 - 1994 NISSAN PULSAR W/ 92MM STROKER
1991 - 1994 NISSAN PULSAR
1991 - 2001 NISSAN SENTRA 2.0 SR20DE
1991 - 2001 NISSAN SENTRA 2.0 SR20DE W/ 92MM STROKER
1989 - 2002 NISSAN SILVIA
1989 - 2002 NISSAN SILVIA W/ 92MM STROKER
1995 - 2002 NISSAN SKYLINE 2.5T RB25DET
1989 - 2002 NISSAN SKYLINE 2.6T RB26DETT
1992 - 1992 PLYMOUTH COLT 2.4 4G64 W/ 4G63 HEAD (21MM PIN)
1990 - 1992 PLYMOUTH LASER 6BOLT CRANK
1993 - 1994 PLYMOUTH LASER 7BOLT CRANK
2007 - 2008 PONTIAC G5 2.2 16VALVE
2002 - 2005 PONTIAC GRAND AM 2.2 16VALVE
2007 - 2009 PONTIAC SOLSTICE 2.0T 16VALVE
2002 - 2005 PONTIAC SUNFIRE 2.2 16VALVE
2005 - 2005 SATURN ION 16VALVE
2005 - 2007 SATURN ION 16VALVE
2005 - 2007 SATURN ION 2.2 16VALVE
2003 - 2004 SATURN ION 2.2 16VALVE
2000 - 2000 SATURN LS 16VALVE
2000 - 2000 SATURN LS1 16VALVE
2000 - 2000 SATURN LW1 16VALVE
2007 - 2010 SATURN SKY ALL 2.0T 16VALVE
2002 - 2007 SATURN VUE 2.2 16VALVE
1988 - 1993 TOYOTA CELICA 2.0T 3SGTE
1991 - 1995 TOYOTA MR2 2.0T 3SGTE
1993 - 1998 TOYOTA SUPRA 2JZGTE

Kute tłoki i korbowody: co warto wiedzieć

Ta pozycja to kute tłoki i korbowody marki WISECO w wersji do Pierścienie Kute Tłoki Pro Tru 8650XX 86.50MM.

Kute tłoki i korbowody wymienia się wtedy, gdy zakładana moc przekracza zapas wytrzymałości fabrycznego wnętrza silnika. Kucie daje gęstszą strukturę materiału i wyższą odporność na obciążenia udarowe oraz na spalanie stukowe, które w seryjnej jednostce kończy się pękniętym tłokiem.

To element budowy silnika, a nie modyfikacja typu bolt-on: wymaga rozebrania jednostki, pomiarów, dobrania luzów i zwykle nowych panewek oraz uszczelek. Sensownie planuje się go razem z docelowym poziomem doładowania i z oprogramowaniem, a nie osobno.

Najczęstsze pytania

Kiedy kute tłoki są naprawdę potrzebne?

Gdy planowana moc wyraźnie przekracza to, co znoszą fabryczne komponenty danej jednostki, albo gdy auto ma pracować na torze pod stałym obciążeniem. Przy umiarkowanym stopniu doładowania seryjne wnętrze często wystarcza i lepiej zainwestować w chłodzenie oraz wydech.