RS ULTIMATE

Podkładka / Dystans / Adapter Serwo Hamulcowe Suzuki Vitara Kanada -> Europa

SKU: RS-UL-0072

99,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Adapter umożliwia montaż Europejskiej wersji serwa hamulcowego do wersji przeznaczonej na Amerykę północną, która posiadała inny rodzaj montażu serwa do ściany grodziowej. Wersje Kanadyjskie charakteryzowały się obróconym rozstawem śrub, przez co podczas awarii nie ma możliwości zastosować serwa z wersji Europejskiej jako zamiennika. Ze względu na bardzo niską dostępność tych części z wersji Kanadyjskiej, RS-Ultimate oferuje dedykowany dystans dzięki któremu można zamontować w pełni powszechne serwo hamulcowe i cieszyć dalszą możliwością korzystania z samochodu bez wysokich kosztów naprawy. Adapter jest w 100% bezpieczny i nie wpływa na jakość działania układu hamulcowego..

Jest to najtańszy, najszybszy i najprostszy sposób na adaptację innego serwa hamulcowego w Suzuki Vitara / Sidekick i wielu innych wersji.

Prezentowany produkt został wykonany przy użyciu numerycznych maszyn CNC, co gwarantuje najwyższą jakość i powtarzalność produkcji. Dodatkowo został zabezpieczony antykorozyjnie poprzez oksydowanie.

Adapter przeznaczony jest do montażu pomiędzy fabryczne serwo hamulcowe w wersji Europejskiej, a ścianę grodziową.

Producent: RS-Ultimate

stal S355
oskydowany "czerniony"
do montażu pomiędzy serwem, a ścianą grodziową

Zestaw zawiera:

1 szt. Adapter Serwo Hamulcowe Suzuki Vitara Kanada -> Europa

Dystanse i śrubowka do felg: co warto wiedzieć

Ta pozycja to dystanse do felg marki RS ULTIMATE w wersji do Podkładka / / Adapter Serwo Hamulcowe Suzuki Vitara Kanada -> Europa.

Dystanse przesuwają koło na zewnątrz, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i obręcz chowa się pod błotnikiem. Adaptery idą krok dalej i zmieniają rozstaw śrub, dzięki czemu można założyć felgę zaprojektowaną pod inną piastę.

Wraz z dystansem zmienia się długość potrzebnych śrub lub szpilek: zbyt krótkie nie zapewnią pełnego zakręcenia gwintu, co jest bezpośrednim zagrożeniem. Do dystansów przykręcanych stosuje się komplet dedykowanej śrubowki, a nie fabryczne śruby.

Przesunięcie koła zmienia też obciążenie łożyska piasty i geometrię prowadzenia, dlatego przy większych wartościach warto sprawdzić, czy opona nie ociera o nadkole przy pełnym skręcie i przy pełnym ugięciu zawieszenia.

Najczęstsze pytania

Czy dystanse są bezpieczne?

Prawidłowo dobrane, przykręcone właściwą śrubowką i dokręcone odpowiednim momentem są rozwiązaniem stosowanym powszechnie, także w motorsporcie. Problemy biorą się z dystansów o złym otworze centrującym, zbyt krótkich śrub i braku kontroli dokręcenia po pierwszych kilometrach.

Jaki dystans wybrać?

Grubość wynika z różnicy między odsadzeniem felgi a tym, które daje pożądane licowanie z błotnikiem. Liczy się też rozstaw śrub i średnica otworu centrującego, które muszą odpowiadać piaście oraz feldze.