TURBOWORKS

Przepustnica Wydechu 3" 76MM Elektryczna Zestaw PRO Dual

SKU: EP-EP-112

999,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Przepustnica wydechu pozwala kontrolować głośność dźwięku układu wydechowego.

Urządzenie instaluje się zazwyczaj tuż za katalizatorem, natomiast regulacja przepływu spalin odbywa się przy pomocy sterowanej elektronicznie przepustnicy.

Zestaw zawiera 2 przepustnice, dzięki czemu jest to idealne rozwiązanie dla samochodów z silnikami w układzie V lub bokser , lub w autach z podwójnymi końcowymi tłumikami .

Zestaw zawiera:

2x elektryczną przepustnicę
Moduł bezprzewodowy oraz pilot
przewody przyłączeniowe

Do pilota pasuje bateria CR2016 (brak w zestawie).

Układ wydechowy: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki TURBOWORKS w wersji do Przepustnica Wydechu 3" 76MM Elektryczna Zestaw PRO Dual.

Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.

Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.

Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.

Najczęstsze pytania

Czy sam tłumik końcowy doda mocy?

Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.

Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?

Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.