HEL

Przewody hamulcowe Opel Kadette C 1 HEL

SKU: HEL-OPE-3-094

345,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Przewody hamulcowe w oplocie HEL...

W przeciwieństwie do gumowych przewodów hamulcowych, stosowanych w większości samochodów, przewody hamulcowe HEL nie są dziełem kompromisu pomiędzy ceną a jakością. Od teflonowego rdzenia przewodu poprzez stalowy oplot i osłaniającą go koszulkę po zaciśnięte na przewodzie końcówki ze stali nierdzewnej - wszystko wykonane jest precyzyjnie i z najlepszej jakości materiałów. Nie znajdziesz tu końcówek z miękkiej stali, które z czasem mogą rdzewieć ani z aluminium wrażliwego na zjawisko korozji elektrolitycznej. Tylko najlepsze materiały mogą zapewnić wytrzymałość i wydajność, jakiej oczekujesz od każdego elementu układu hamulcowego Twojego auta. Dzięki temu każdy nasz przewód hamulcowy obejmuje wieczysta gwarancja.

Sami używamy produktów firmy HEL i szczerze je Wam polecamy ! Uważamy, że wymiana przewodów hamulcowych na przewody w stalowym oplocie jest konieczna dla osób, które chcą czerpać jak najwięcej przyjemności z jazdy swoim autem, a zarazem serio traktują sprawy związane z bezpieczeństwem. Hamulce są najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo czynne i dlatego ich działanie powinno być w każdych warunkach przewidywalne i niezawodne.

Jest dla nas oczywiste, że estetyka jest równie ważna, co wydajność i trwałość.
Dlatego też każdy nasz klient ma możliwość wyboru koloru przewodu bez żadnych dopłat. Więcej na temat dostępnych opcji kolorystycznych znajdziesz powyżej.

Przewody hamulcowe w oplocie stalowym: co warto wiedzieć

Ta pozycja to przewody hamulcowe w oplocie stalowym marki HEL w wersji do Opel Kadette C 1.

Przewody w oplocie stalowym zastępują gumowe węże hamulcowe, które pod ciśnieniem pęcznieją. Część siły z pedału idzie wtedy w rozciąganie gumy zamiast w docisk klocka, co czuć jako miękki, gąbczasty pedał, zwłaszcza gdy układ jest rozgrzany. Oplot ogranicza to zjawisko i daje twardszy, bardziej przewidywalny punkt hamowania.

Największą różnicę czuć przy mocnej i powtarzalnej jeździe: na torze, w jeździe górskiej i wszędzie tam, gdzie hamulce pracują seriami. W codziennej jeździe zysk jest mniejszy, ale przewody są też trwalsze i mniej podatne na korozję oraz uszkodzenia mechaniczne niż guma po latach eksploatacji.

Przewody dobiera się ściśle pod model, wersję silnikową i konfigurację układu, bo różnią się długością, końcówkami i tym, czy auto ma ABS. Przy wymianie konieczne jest odpowietrzenie układu i wymiana płynu hamulcowego.

Najczęstsze pytania

Czy przewody w oplocie skracają drogę hamowania?

Same w sobie nie zmieniają współczynnika tarcia, więc na pojedynczym hamowaniu z zimnego układu różnica jest niewielka. Zmieniają natomiast charakterystykę pedału i utrzymują ją, gdy układ się grzeje, co przy powtarzalnym hamowaniu przekłada się na lepszą kontrolę i pewniejsze dawkowanie.

Czy przewody w oplocie są legalne i przejdą przegląd?

Tak, pod warunkiem że są dobrane do modelu, poprawnie zamontowane i szczelne. Diagnosta ocenia stan i szczelność układu hamulcowego, a nie materiał oplotu.

Czy przy wymianie trzeba wymienić płyn hamulcowy?

Tak. Otwarcie układu wymaga odpowietrzenia, a przy tej okazji standardem jest napełnienie świeżym płynem. Przy mocnej jeździe warto od razu wybrać płyn o wyższej temperaturze wrzenia.