PURE CHEMIE

Pure Chemie All Wheel Cleaner 20L (Mycie felg)

SKU: PR-CH-009

499,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Pure Chemie All Wheel Cleaner –kwaśny, bardzo skuteczny preparat do czyszczenia wszystkich rodzajów felg aluminiowych, stalowych jak i chromowanych, polerowanych.

Szybko i bezpiecznie usuwa większość zabrudzeń. Nie powoduje korozji. W pełni bezpieczny dla felg, dekli i śrub mocujących. Preparat nie zawiera silnych kwasów przez co jest bezpieczny i przyjazny w pracy dla człowieka.

Sposób użycia:

Nanieść preparat na suchą felgę, dokładnie spryskując. Miejsca mocno zabrudzone i trudno dostępne należy spryskać kilkukrotnie. Odczekać 2-3 min ispłukać myjką ciśnieniową.
Pozostałe zabrudzenia usunąć mechanicznie za pomocą gąbki, pędzelka, rękawicy lub szczotki.

**Pojemność:**20000 ml

Felgi: co warto wiedzieć

Ta pozycja to felgi aluminiowe marki PURE CHEMIE w wersji do All Wheel Cleaner 20L (Mycie felg).

Felgi zmieniają wygląd auta najszybciej ze wszystkich modyfikacji, ale wpływają też na prowadzenie. Lżejsza obręcz zmniejsza masę nieresorowaną, przez co zawieszenie lepiej kopiuje nierówności, a przód chętniej reaguje na skręt. Szersza pozwala założyć większą oponę i podnieść przyczepność, kosztem masy i wrażliwości na koleiny.

O dopasowaniu decydują średnica, szerokość, rozstaw śrub i odsadzenie ET. To ostatnie jest najczęstszym źródłem błędów: zbyt niskie ET wypycha koło na zewnątrz i powoduje ocieranie o nadkole, zbyt wysokie chowa je pod błotnikiem i kasuje efekt. Warto sprawdzić też, czy felga zmieści się nad zaciskami hamulcowymi.

Najczęstsze pytania

Jak sprawdzić, czy felga pasuje do mojego auta?

Potrzebujesz czterech parametrów: średnicy, szerokości, rozstawu śrub i odsadzenia ET, a do tego informacji o średnicy otworu centrującego. Porównaj je ze specyfikacją swojego modelu, a w razie wątpliwości napisz do nas z marką, modelem i rocznikiem.

Czy przy szerszych felgach potrzebne są dystanse?

Dystanse stosuje się, gdy odsadzenie felgi jest zbyt wysokie i koło chowa się pod błotnikiem. Zmieniają one obciążenie piasty i łożysk, dlatego dobiera się je świadomie, ze śrubami o właściwej długości.