RM MOTORS
Sportowy Tłumik Przelotowy 3" (76mm) 350mm RM
SKU: RM-E600/76
Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 3-6 tygodni.
Poprzeczny tłumik przelotowy z zaworem elektrycznym.
Przepustnica pozwala na wybór pomiędzy trybem cichym i głośnym,
dzięki czemu tłumik sprawdzi się zarówno na torze,
aby podkreślić dźwięk silnika, jak i na autostradzie podczas dłuższej jazdy.
Tłumik o konstrukcji przelotowej:
- Wykonany w całości z polerowanej stali kwasoodpornej T304
- Całkowicie spawany, ręcznie wykańczany
- Każdy element wykonany w technologii CNC - W pełni produkowany w Polsce
- 24 miesiące gwarancji
Wnętrze tłumika składa się z:
- Rury perforowanej ze stali nierdzewnej
- Wełny stalowej nierdzewnej odpornej na temperaturę 1100 stopni Celsjusza
- Ognioodpornej maty szklanej z pełnego włosa
- Tłoczonego denka odpornego na pękanie
Wysokość x szerokość puszki tłumika - 130 x 220 mm
Zestaw zawiera:
- Tłumik z zaworem
- Centralka sterująca z dwoma pilotami
- Okablowanie
Średnica montażowa - 76mm (średnica zewnętrzna)
Brak parametrów technicznych.
Brak informacji o kompatybilności.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Układ wydechowy: co warto wiedzieć
Ta pozycja to sportowy układ wydechowy marki RM MOTORS w wersji do Sportowy Tłumik Przelotowy 3" (76mm) 350mm RM.
Sportowy układ wydechowy zmienia dwie rzeczy: opory przepływu spalin i brzmienie. W autach doładowanych obniżenie oporów za turbiną realnie przekłada się na moc, zwłaszcza w połączeniu z korektą oprogramowania. W wolnossących zysk jest mniejszy i dotyczy głównie charakterystyki wyższych obrotów oraz dźwięku.
Zakres modyfikacji określa nazewnictwo: catback wymienia sekcję od katalizatora do końcówki i odpowiada głównie za brzmienie, downpipe siedzi bezpośrednio za turbiną i to on decyduje o przyroście mocy w autach turbo, a turboback to komplet.
Osobną kwestią są przepisy. Usunięcie katalizatora lub filtra cząstek stałych oznacza problem na badaniu technicznym i podczas kontroli drogowej, a katalizator sportowy jest rozwiązaniem pośrednim o innym profilu ryzyka.
Najczęstsze pytania
Czy sam tłumik końcowy doda mocy?
Praktycznie nie. Tłumik końcowy zmienia przede wszystkim brzmienie. Przyrost mocy w aucie doładowanym daje dopiero wymiana sekcji bliżej turbiny, czyli downpipe, najlepiej razem z dopasowaniem oprogramowania.
Czy sportowy wydech przejdzie przegląd techniczny?
Układ musi być szczelny, kompletny i mieścić się w dopuszczalnym poziomie hałasu. Największym problemem prawnym jest usunięty katalizator lub filtr cząstek stałych, a nie sam fakt wymiany tłumika.
