Tarcza sprzęgła 240mm 26x29-22N BMW M47n N47 B47 B48 B37 M54 N51 N52 N53

SKU: PMC-DOC-5

862,00 zł

Dostępne na zamówienie· Wysyłka 2-3 tygodnie

Produkt dostępny z wydłużonym czasem dostawy — wysyłka 2-3 tygodnie.

Tarcza sprzęgła do BMW M47n N47 B47 B48 B37 M54 N51 N52 N53 26x29-22N [240mm 9.25"]

Zalety organicznych tarcz sprzęgła – idealny wybór do samochodów drogowych i sportowych

Organiczne tarcze sprzęgła to najczęściej wybierane rozwiązanie zarówno do aut seryjnych, jak i lekkich modyfikacji. Ich główną zaletą jest doskonały balans między komfortem jazdy a wytrzymałością. W przeciwieństwie do tarcz spiekowych czy ceramicznych, tarcze organiczne oferują łagodniejsze załączanie sprzęgła, co znacząco zmniejsza obciążenie układu napędowego i poprawia kulturę pracy – zwłaszcza w codziennym użytkowaniu.

Materiały organiczne, często wzmacniane włóknem aramidowym (np. Kevlar), cechują się dobrą odpornością na ścieranie oraz wysoką temperaturę pracy, co czyni je skutecznymi również w warunkach bardziej dynamicznej jazdy. Dodatkowo są tańsze w produkcji i łatwiejsze do wymiany, co obniża koszty eksploatacji.

To idealny wybór dla kierowców oczekujących trwałości, płynnej pracy i zachowania komfortu bez kompromisów.

Sprzęgła sportowe: co warto wiedzieć

Ta pozycja to sprzęgło sportowe w wersji do Tarcza sprzęgła 240mm 26x29-22N BMW M47n N47 B47 B48 B37 M54 N51 N52 N53.

Fabryczne sprzęgło jest dobierane do fabrycznego momentu obrotowego z niewielkim zapasem. Po podniesieniu mocy pierwszym objawem przekroczenia tego zapasu jest ślizganie na wyższych biegach przy pełnym otwarciu przepustnicy: obroty rosną szybciej niż prędkość.

Wybór jest kompromisem między przenoszonym momentem a komfortem. Tarcze organiczne o wzmocnionej okładzinie zachowują cywilizowane działanie pedału i płynne ruszanie, konstrukcje ceramiczne i wielotarczowe przenoszą znacznie więcej, ale bywają nerwowe w mieście. Sprzęgło dobiera się do realnego, a nie deklarowanego momentu.

Najczęstsze pytania

Czy przy wymianie sprzęgła wymieniać koło zamachowe?

Jeżeli koło ma ślady przegrzania, pęknięcia lub jest poza tolerancją grubości po szlifie, wymienia się je razem ze sprzęgłem. Przy mocniejszych konfiguracjach częstym wyborem jest lekkie koło jednomasowe, które zmienia też charakter pracy silnika na niskich obrotach.