TURBOSMART
Wastegate zewnętrzny TurboSmart 50mm Pro-Gate V-Band elektroniczny Czarny
SKU: TS-0554-1502
0554-1502
Oczekujący na patent Turbosmart eWG50 jest w pełni elektronicznie uruchamianym zaworem wastegate. Konstrukcja bazująca na udanej, wiodącej w swojej klasie architekturze GenV CompGate50, dodatkowo wyposażony w nowy system kontroli.
Korpusu zaworu zapewnia bezproblemowy montaż, bezproblemowo pasuje do istniejącego kolektora i układu wylotowego. Zawory GenV CompGate50 już zapewniały wiodącą w swojej klasie wydajność przepływu i charakterystykę wymiany ciepła. Nowa generacja dodatkowo wyposażona jest w oczekujący na opatentowanie aktuator Turbosmart eWG, gwarantujący niezrównaną kontrolę.
Brak sprężyn, przewodów i sygnału referencyjnego doładowania, a zatem wszelkie ograniczenia z nimi związane. Zniknęły "minimalne" poziomy doładowania związane z ciśnieniem sprężyny lub problemy związane z ciepłem przewodów. Możliwe jest ustawienie doładowanie w dowolnym zakresie, od zera do maksymalnej wartości - wszystko z użyciem laptopa lub interfejsu tuningowego.
Cechy:
- wiodący w swojej klasie, jakość potwierdzona badaniami CFD i testami wydajność przepływu
- prowadnica zaworu Nitronic 40 i wysokotemperaturowy korpus ze stali 347
- chłodzony cieczą, elektroniczny aktuator
- obejmy typu V-band
- regulowana przez użytkownika pozycja aktuatora
- wbudowany analogowy czujnik położenia Wastegate 0-5V
- wbudowany analogowy czujnik temperatury siłownika 0-5V
Dostępne rozmiary:
40mm CompGate40 eWG
45mm HyperGate45 eWG
50mm ProGate50 eWG
60mm PowerGate60 eWG
Brak parametrów technicznych.
Pasuje do pojazdów: SMART.
Brak opinii. Bądź pierwszy!
Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć
Ta pozycja to osprzęt doładowania marki TURBOSMART w wersji do zewnętrzny 50mm Pro-Gate V-Band elektroniczny Czarny.
Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.
Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.
Najczęstsze pytania
Czym różni się blow off od wastegate?
Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.
