GARRETT

Turbosprężarka Garrett G40-1150 (860777-5002S)

SKU: GT-G40-1150

11 800,00 zł

Niedostępny

Produkt jest obecnie niedostępny. Zostaw kontakt, a odezwiemy się, gdy tylko wróci do sprzedaży.

Wyczynowa turbosprężarka firmy Garrett, G42-1150.
Turbosprężarki Garrett charakteryzują się najwyższą wydajnością i niezawodnością, popartą wieloletnim doświadczeniem.

Zastosowanie :

Moc: 500- 1150HP
Pojemność: 2.0L - 6.0L

Features:

PORTED SHROUD DESIGN FOR SURGE RESISTANCE
AVAILABLE IN BOTH JOURNAL BEARING AND BALL BEARING OPTIONS
FORGED FULLY-MACHINED BILLET COMPRESSOR WHEEL
INCONEL SUPER-ALLOY TURBINE WHEEL
LIGHTWEIGHT ALUMINUM BACKPLATE

Compressor Specifications

Compressor Wheel Exducer: 73mm
Compressor Wheel Inducer: 91mm
Compressor Wheel Trim: 65
Compressor Wheel Material: Forged Billet Aluminum Alloy
Compressor Housing A/R: 0.90 A/R
Max Flow Rate: 115 lb/min
Max Recommended Turbo Shaft Speed: 118,000 RPM

Compressor Housing Connections:

Inlet: 5.0″ Hose Coupler
Outlet: 3.0″ Vband

Turbine Specifications

Turbine Wheel Exducer: 62mm
Turbine Wheel Inducer: 71mm
Turbine Wheel Trim: 77
Turbine Wheel Material: Mar-M
Turbine Wheel Max Temp: 1050C / 1922F

Housing Size and A/R ratio: G-Series G42-1450 is available in six (6) different turbine housing configurations:

1.01 A/R T4 Twin Scroll Inlet, V-Band Outlet
1.15 A/R T4 Twin Scroll Inlet, V-Band Outlet
1.28 A/R T4 Twin Scroll Inlet, V-Band Outlet
1.01 A/R V-Band Inlet / Outlet
1.15 A/R V-Band Inlet / Outlet
1.28 A/R V-Band Inlet / Outlet

Turbosprężarki i osprzęt doładowania: co warto wiedzieć

Ta pozycja to osprzęt doładowania marki GARRETT w wersji do Turbosprężarka G40-1150 (860777-5002S).

Turbosprężarka najmocniej definiuje charakter mocy. Mniejszy rdzeń szybciej się rozkręca i daje moment na niskich obrotach, większy przesuwa szczyt mocy wyżej kosztem zwłoki. Osprzęt, czyli wastegate i zawór upustowy, decyduje o tym, czy ciśnienie doładowania jest stabilne i powtarzalne.

Sama turbina to część układu. Do stabilnego doładowania potrzebne jest sprawne chłodzenie ładunku i wydolny wydech za turbiną, bo opory potrafią skasować zysk z większego rdzenia. Przy wyższym ciśnieniu wcześniej czy później dochodzi wzmocnienie wnętrza silnika.

Najczęstsze pytania

Czym różni się blow off od wastegate?

Zawór upustowy (blow off, dump valve) upuszcza nadmiar ciśnienia z układu dolotowego po zamknięciu przepustnicy i chroni turbinę przed uderzeniem powracającej fali. Wastegate steruje ciśnieniem doładowania po stronie spalin, upuszczając ich część obok turbiny.